Inspirado nas antigas Romi Isetta, de dimensões compactas e porta que se abria para frente, o Hiriko é o novo carro elétrico que vai dar o que falar. Com apenas 2,5 metros de comprimento, o carrinho tem um sistema que diminui o seu tamanho para 1,5 metro, o que irá facilitar as manobras e a dura tarefa de encontrar uma vaga para estacionar nas ruas das cidades.

Apesar do nome, o Hiriko não é um projeto japonês, mas sim espanhol, em parceria com um grupo de estudos do MIT – o Instituto de Tecnologia da Universidade de Massachussets, nos EUA. O carro tem quatro rodas “robôs”, que permitem que gire em torno do seu próprio eixo, como um pião. Cada roda tem um motor elétrico, suspensão interna e freio individuais, tudo controlado por um sistema elétrico tipo “drive by wire”. A autonomia é de 120 km com uma recarga.

A ideia é que o carro atenda a demanda dos sistemas de compartilhamento de automóveis, uma vez que seu uso é estritamente urbano e para o deslocamento de até duas pessoas. Caso seja fabricado em série, seu preço ficará em torno de R$ 17,5 mil.

O vídeo do Hiriko pode ser visto por meio deste link:

A gigante chinesa BYD fechou um acordo com o governo argentino e irá instalar uma fábrica para produzir veículos elétricos na região de Buenos Aires, capital federal. Este é o primeiro acordo de produção feito na América Latina, o que deverá tornar viável o uso do carro elétrico com alguns incentivos.

Sucesso de vendas na China, com cerca de 300 mil unidades fabricadas, o E6, misto de minivan e crossover com bateriais que tem autonomia de 300Km, o carro deverá ser fabricado na Argentina com tecnologia da BYD e cooperação de fornecedores argentinos. A fábrica deverá ser construída em 2012 para começar a operar no final do ano, ou início de 2003. Numa primeira fase, 300 automóveis elétricos foram importados após uma fase de testes e homologação.

Na China o governo subsidia até 60% do valor da versão completa do modelo F3DM para o consumidor final. Dos originais 300 mil yuan (R$ 75 mil), o comprador pode sair da concessionária com seu silencioso carro movido à energia elétrica por 120 mil yuan (R$ 30 mil). A aposta do governo chinês é que o carro elétrico ocupe lugar de destaque no cenário urbano, uma vez que a China depende de muito petróleo importado de outros países, mas domina as tecnologias de fabricação de baterias leves.

Foi apresentada semana passada, na sede da DeLorean Motor Company, no estado do Texas, a nova versão do lendário esportivo DeLorean DMC-12, agora movido a eletricidade. O veículo que foi produzido pela primeira vez no começo da década de 80 se tornou imortal no clássico “De Volta para o Futuro”, e voltará a ser comercializado em 2013.

A DMC fechou parceria com a empresa Epic EV, especializada em modelos elétricos, para a produção do motor que equipará o veículo. O DMC-12 elétrico poderá alcançar a velocidade máxima de 201 km/h, com uma potência de 263 cv.
De acordo com a marca o preço ficará em torno de US$ 100 mil. O design externo do automóvel será o mesmo do original com portas tipo asa de gaivota, o perfil baixo com ângulos retos criados por Giugiaro e o motor posicionado sobre o eixo traseiro.

O DeLorean DMC-12 parou de ser fabricado em 1982 porque a marca passou por problemas financeiros. Em 2002, o fundador da John DeLorean morreu e a família vendeu os direitos do nome e de produção da DMC para dois empresários norte-americanos que voltaram a produzir o carro, exatamente como o clássico dos anos 80 (motor V6, 2,8 litros e 130 cv pelo preço de US$ 57 mil) e agora, na nova versão, com motor elétrico.

Com informações dos sites Carro e Auto Esporte

Acontece essa semana o Salão do Automóvel de Frankfurt, o evento apresenta diversos veículos que chegarão ao mercado internacional nos próximos anos. O tema central este ano, da maior feira do segmento automotivo, é a eletromobilidade. Conheça alguns dos carros movido a eletricidade e híbridos que estão expostos no evento:

Citroën DS5 Hybrid – A marca lança a tecnologia Full hybrid Diesel HYbrid4, o sistema combina o desempenho (200 cv de potência e tração integral) com a redução das emissões de dióxido de carbono (99g/km).

Smart Fortwo Eletric Drive – Equipado com motor elétrico de 74 cv e um conjunto de baterias de íons de lítio de maior capacidade. O carro percorre até 140 km.

Mercedes-Benz Classe B E-Cell Plus – O modelo usa mecânica híbrida com um potente motor elétrico (de136 cv no máximo de 95 cv como potência máxima) e uma pequena unidade a gasolina de 68 cv. Em baixa velocidade só o motor elétrico atua, mas os dois motores operam juntos quando se exige maior desempenho. O E-Cell pode acelerar de 0 a 100 em 11 segundos e chegar a 150 km/h.

Ford Evos – O modelo que se destaca pelas linhas esportivas, tem a tecnologia híbrida plug-in, sistema que abastece as baterias do motor elétrico pela rede elétrica tradicional, para isto é só ligar o carro na tomada.

Peugeot HX1 – O carro é um híbrido 4×4 para seis passageiros. O motor 2.2 a gasolina produz 204 cv e a dupla de motores elétricos desenvolvem mais 95 cv, podendo andar até 30 km a partir da propulsão.

Volkswagen Nils – O modelo que tem apenas um lugar é feito de alumínio e pesa apenas 460 kg. O Nils conta com um propulsor elétrico de 35 cv e 13,2 kgfm de torque. As baterias que são de íons de lítio são carregadas em apenas duas horas.

Essa semana a Ford e a Toyota anunciaram uma parceria para desenvolver um novo sistema híbrido que será usado em automóveis, para combinar a propulsão elétrica combinada com o motor a gasolina. As marcas assinaram um memorando de entendimento para a colaboração e em 2012 irão assinar o acordo formal. Essa é a primeira vez que as duas marcas colaboram no desenvolvimento de um produto.

Segundo o vice-presidente de desenvolvimento global de produto da Ford, Derrick Kuzak, a marca pode estender a tecnologia do Fusion para outros modelos do portfólio como o Taurus, as SUV´s Explorer, Expedition e Excursion e até para as pickups. Já os representantes da Toyota, fabricante de modelos como o híbrido Prius, Corolla e Camry também esperam que a união melhore os sistemas híbridos da fabricante e que a experiência das montadoras crie tecnologias inovadoras no setor automotivo.

Com informações do site Carro e do Estadão

A BMW apresentou os primeiros detalhes da sua nova linha de veículos elétricos. O primeiro carro da gama, que vem sendo desenvolvida desde 2009, é o i3 Concept, um compacto destinado às vias urbanas e que chegará às concessionárias a partir de 2013. No entanto, o modelo da foto é apenas uma referência já que provavelmente suas rodas e laterais serão modificadas na versão produzida em série.

O i3 Concept que tem um visual futurista, com as portas traseiras que se abrem em sentido contrário – para ampliar o espaço do hatch que tem proposta de monovolume. O modelo é equipado com motor elétrico de 125 kW, 25,4 kgfm de torque e alcança velocidade máxima de até 150 km/h.

As baterias de íon-lítio foram instaladas na parte traseira do hatch, recarregadas em qualquer tomada convencional durante o período de seis horas. Além disso, o carro tem um sistema de freios regenerativos, que aproveita a energia da frenagem para recarregar as baterias. O i3 pesa 1250 kg e proporciona 200 litros de capacidade no porta-malas.

O modelo será produzido na unidade da montadora em Leipzip, na Alemanha. A BMW apresentará o i3 Concept, definitivamente, em setembro, onde divulgará também o preço do veículo.

Atualmente, os veículos elétricos e híbridos são as melhores escolhas para um mundo mais sustentável com menor emissão de poluentes. Foi por isso, que Eads, acionista principal da Airbus, apresentou um novo conceito: o VoltAir, um avião elétrico. O projeto foi apresentado em junho na Paris AirShow 2011. A intenção do protótipo é oferecer uma alternativa ao transporte aéreo e eliminar emissões de dióxido de carbono durante o vôo – o que pode acontecer dentro dos próximos 25 anos.

A aeronave será equipada com dois motores elétricos supercondutores que permitem uma perda da corrente elétrica praticamente nula. Os equipamentos serão alojados na traseira do avião, onde estarão os propulsores. As baterias de íons de lítio ficarão situadas na parte dianteira do aparelho, o que vai ajudar a equilibrá-lo. Além disso, serão de fácil acesso para a troca nos aeroportos, no mesmo tempo usado hoje para o reabastecimento.

O VoltAir, destaca-se pelo design que maximiza o espaço interno enquanto torna o aparelho aerodinâmico por meio da otimização da relação espessura-cumprimento da fuselagem feita de fibra de carbono compósito. Ainda que seja uma brilhante solução, os especialistas acreditam que a novidade estará nos céus apenas daqui a 25 anos.

Com informações do portal MSN

A Renault lança ainda este ano no mercado europeu o Twizy, um automóvel elétrico equipado com uma bateria de íon-lítio, instalada abaixo do banco do motorista. O modelo, fabricado na Espanha, é equipado com motor de 20 cv de potência e deve alcançar a velocidade máxima de 80 km/h e pode chegar a 100 km de autonomia com uma recarga.

O Twizy será vendido em duas versões com níveis diferentes de acabamento; “Urban” e “Technic” e custará, respectivamente € 7.690 (17.676) e € 8.490 (19.515). A Renault já abriu as reservas do veículo elétrico pelo site. Além desse modelo, a marca também produzirá a versão Twizy 45, equipada com um motor de 10 cv e velocidade máxima de 45 km/h e que ocupará a versão “top” da linha elétrica. O Twizy 45 podera ser conduzido sem habilitação em alguns países e seu preço chegará a € 6.990 (R$ 16.067).

Os carros têm 2,33 m de comprimento, 1,46 m de altura e 1,91 m de largura, e foram projetados para transportar duas pessoas (uma na frente e outra atrás). O Twizy será o primeiro modelo efetivamente elétrico a ser vendido nas redes de concessionárias e parte de um conceito urbano para pequenos deslocamentos, e não tem concorrentes por enquanto. Segundo a Renault o modelo poderá chegar ao Brasil no segundo semestre de 2012.

Com informações do portal MotorPasion e Auto Esporte