Matéria publicada na revista Veja nessa semana sobre o novo lançamento da GM

O lançamento do Volt, da GM, é o primeiro sinal claro de que a
indústria automobilística já contempla o término da era do petróleo

A General Motors celebrou 100 anos de existência na semana passada com uma festa em sua sede, em Detroit, nos Estados Unidos. O fato de completar um século, por si só, já é motivo para soltar foguetes – apesar de o momento ser especialmente difícil para a companhia. Os balanços da GM acumulam um prejuízo de 70 bilhões de dólares desde 2005 e a japonesa Toyota ameaça roubar-lhe o posto de maior fabricante de carros do mundo. A grande atração da festa, contudo, não foi propriamente o centenário da empresa, mas a apresentação do Chevrolet Volt – o carro híbrido com que a GM pretende reverter suas perdas e também antecipar o futuro da indústria automobilística. O Volt já foi exibido em vários salões no ano passado e estará no Salão de São Paulo, no mês que vem. Agora, cravou-se que ele será lançado em 2010, com a pretensão de transformar o nicho dos carros híbridos num segmento de mercado popular. A importância do lançamento vai muito além de qualquer estratégia de marketing. Trata-se do primeiro sinal claro de que a indústria automobilística já contempla o fim da era do petróleo.

A princípio, a missão do Volt será desbancar o primeiro carro híbrido a alcançar sucesso de vendas, o Prius, fabricado justamente pela Toyota. Lançado em 1997, o modelo já ultrapassou a marca de 1 milhão de unidades vendidas. O Prius anda prioritariamente com um motor elétrico – quando o motorista precisa de mais potência, um segundo motor, a gasolina, começa a funcionar. Assim como o carro da Toyota, o Volt tem um motor elétrico e outro a gasolina, mas só o primeiro faz o carro rodar. Com ele, é possível percorrer até 64 quilômetros. Ao se atingir essa marca, o motor a gasolina começa a funcionar para ativar um gerador que produz energia e recarrega a bateria do veículo. O Chevrolet Volt é um modelo plug-in, ou seja, sua bateria se alimenta na rede elétrica doméstica – basta ligar um fio na tomada. Apesar do entusiasmo da GM com seu novo modelo, sabe-se que a fábrica ainda não dispõe de toda a tecnologia necessária para produzir um carro elétrico com tudo o que ele promete. O maior problema é a bateria de íons de lítio, uma versão avantajada das que equipam celulares e laptops. Pesando cerca de 200 quilos, ela será a maior e mais cara peça do automóvel. Deverá custar em torno de 10 000 dólares, dobrando o preço do Volt com relação ao dos sedãs convencionais. Estima-se que ele vá custar 35 000 dólares. Os engenheiros se cercam de cuidados para que a bateria não se aqueça além da conta como as dos laptops e tenha uma vida útil de pelo menos dez anos. Não é tarefa fácil. As baterias de íons de lítio disponíveis hoje duram em média apenas um terço disso em equipamentos eletrônicos. “Atualmente testamos a vida útil das baterias carregando-as e descarregando-as continuamente”, disse a VEJA Jonathan Lauckner, um dos engenheiros que coordenam o projeto do Volt. Os testes das baterias devem ser concluídos apenas sete meses antes do lançamento do Volt.

A General Motors aposta no Volt também para promover uma reviravolta na sua imagem como empresa. Nos últimos anos, o Prius rendeu à Toyota, junto aos consumidores, a fama de indústria ambientalmente responsável – mesmo que ela fabrique também caminhonetes beberronas. Já a GM adquiriu a reputação de pouco amiga do ambiente. Um dos seus carros mais vendidos é o Hummer, um 4x4 usado pelo Exército americano na Guerra do Golfo que virou mania nos Estados Unidos, apesar de rodar apenas 5 quilômetros com 1 litro de gasolina. Com o preço do barril de petróleo nas alturas, as vendas do Hummer não param de cair. A General Motors pretende se livrar do modelo em 2009, vendendo-o para uma companhia menor. Com isso, arrecadará alguns bilhões para cobrir o rombo nas contas e distanciará sua imagem do 4x4 beberrão. Os diretores da GM querem que o Volt lidere uma nova família de veículos com pelo menos dois terços de híbridos, a chegar às ruas na próxima década. Além do Volt, está nos planos lançar versões plug-in de híbridos que já existem no mercado americano, como o sedã Saturn e o 4x4 Tahoe. A GM avalia que, dessa forma, será possível recuperar o tempo perdido no terreno dos carros híbridos ou puramente elétricos.

Em meados dos anos 90, a empresa investiu 1 bilhão de dólares para criar o EV1, um veículo elétrico de dois lugares. Foram fabricadas 1.100 unidades do modelo, comercializadas através de leasing. No fim, a GM acabou concluindo que o mercado não estava pronto para veículos desse tipo e destruiu os EV1 – sob protestos de muitos entusiastas desse automóvel. Desde que a GM abandonou o EV1, a concorrência avançou em seus projetos de carros híbridos ou elétricos. A Honda anuncia para 2009 o lançamento de um híbrido supercompacto e com preço bem mais baixo que o do Prius. A americana Tesla Motors já colocou à venda o Tesla Roadster, o primeiro superesportivo elétrico. Com autonomia de 395 quilômetros, o carro alcança 100 quilômetros por hora em quatro segundos. Cada unidade custa 110 000 dólares. “As fábricas que conseguirem produzir carros verdes dotados de bom desempenho a um preço acessível passarão a liderar a indústria automobilística”, disse a VEJA o americano Alexander Edwards, presidente da divisão automotiva da consultoria Strategic Vision, especializada em consumo. Essa é a trilha que a General Motors pretende seguir com o lançamento do Volt.

Matéria publicada no jornal “O Retrato” sobre os scooters eletrônicos.

A Universidade Paulista (UNIP), unidade Anchieta, realizou na ultima sexta-feira, dia 12, uma feira com os alunos de administração da universidade. Esse evento é realizado todos os anos e os universitários curso apresentaram diversos projetos de negócios, cases, empresas e entidades, organizados em estandes.

O projeto teve iniciativa de Vinicius Micalli, funcionário que atua no setor de Vendas da Zeppini e aluno da UNIP. O jovem organizou, em conjunto com a Motor Z, um trabalho sobre o case da marca, pioneira na montagem e comercialização de veículos elétricos.

A Motor Z pode participar da feira com um estande próprio e duas scooters eletrônicas foram expostas: V500 e S1000. O estande teve grande número de visitantes e interessados, já que o evento foi aberto ao público.

“Esse tipo de ação pode gerar muitos negócios para a Motor Z” afirma Vinícius Micali, responsável pelo estande da Motor Z. “Os scooters que mostramos na feira chamaram bastante atenção pelo fato de serem eletrônicos”, completou. No estande foi feito o sorteio de capacetes para os visitantes na feira e distribuição de vários brindes.

Em matéria publicada no jornal “O Liberal” de Belém, a Motor Z ficou em posição de destaque. A matéria fala sobre a Adventure Sports Fair, realizada em São Paulo durante os dias 4 e 7 de setembro.

Confira abaixo matéria na íntegra:

O veículos elétricos estão cada vez mais na moda. A tecnologia utilizada na produção de veículos movidos à eletricidade está se desenvolvendo e empresas brasileiras estão lançando suas novidades no mercado nacional.

Esse é o caso da Companhia Paranaense de Energia que lançou o primeiro de seis veículos elétricos durante essa semana. A aposta em veículos elétricos é também opção da Motor Z que desenvolve mais seus modelos eletrônicos a cada nova linha lançada.

Confira abaixo a matéria na íntegra:

16/9/2008 - *DA REDAÇÃO/CANAL DO TRANSPORTE - A Copel (Companhia Paranaense de Energia) revelou nesta semana o primeiro de seis veículos movidos à energia elétrica que irá incorporar à sua frota até o final de 2009. O modelo, um Fiat Palio Weekend, permanecerá exposto até sexta-feira (19) nos eventos conjuntos em comemoração à Semana da Árvore, “Fera com Ciência” e “Agenda Unificada”, na praça defronte ao Palácio Iguaçu, no Centro Cívico em Curitiba (fotos, José Gomercindo/SECS).

Iniciativa - O projeto que busca aperfeiçoar e adequar essa tecnologia às condições brasileiras - tanto as de relevo e clima quanto as de condição de tráfego e hábitos de direção - é coordenado pela Itaipu Binacional, que em 2006 firmou convênio com a empresa elétrica suíça KWO. Também participam da empreitada Lactec (Instituto de Tecnologia para o Desenvolvimento), Eletrobrás e diversas outras empresas brasileiras de energia elétrica.

Com investimento total de R$ 1,4 milhão, a ser integralizado ao longo dos próximos anos, a Copel vai avaliar e testar protótipos do Palio Weekend equipados com baterias de tecnologia suíça - cuja autonomia estimada é de 120 km e que demandam 8 horas ligadas à rede elétrica para serem recarregadas. Estimativas do presidente da empresa, Rubens Ghilardi, apontam que uma carga de eletricidade para a bateria teria um custo próximo de R$ 5 pelas tarifas médias da Companhia. Segundo ele, rodar 120 quilômetros por este valor de energia permite que o carro elétrico se pague em 3 anos.

Dos seis veículos elétricos do projeto, dois rodarão na capital Curitiba e os demais nas cidades de Ponta Grossa, Londrina, Maringá e Cascavel. Cada um deles, em média, percorrerá 100 km por dia em trajetos urbanos. De acordo com a Copel, das observações e avaliações dos veículos em uso deverão surgir propostas e recomendações para melhorar o desempenho do veículo e desenvolver a tecnologia das baterias - que é totalmente importada - para progressivamente incluir componentes fabricados no país e, posteriormente, até viabilizar a instalação de uma fábrica de veículos elétricos no Paraná.

O modelo elétrico da General Motors chegará ao mercado no final de 2010. O anúncio foi feito hoje, em Detroit, sede da companhia que completou em setembro seus 100 anos de existência.

O Volt será a nova aposta da marca, após a aposentadoria do projeto há pouco mais de dez anos, na Califórnia, por supostas pressões de outras montadoras e empresas de petróleo.

As informações da matéria foram veiculadas hoje no site iCarros.

Cem anos de GM e a esperada novidade do evento comemorativo foi o lançamento do Volt, carro híbrido da Chevrolet que é capaz de rodar apenas com eletricidade. As 220 células de íon-lítio do carro podem ser carregadas diretamente na tomada. Usando uma fonte de 220 volts, a carga demora cerca três horas. Com a tomada de 110 volts, leva-se algo em torno de oito horas pra recarregar o Volt. Com uma carga, o modelo é capaz de rodar cerca de 64 km. Além disso, cada um dos quatro discos de freio do Volt conta com um sistema de reaproveitamento de energia.

O motor elétrico tem 152 cv de potência e 37,7 kgfm de torque, além de ser capaz de atingir 160 km/h. Por dentro, o Volt tem telas de cristal líquido para o display de instrumentos e ar-condicionado e já vem com tecnologia de conexão via Bluetooth. A direção é assistida eletricamente.

A GM diz que estuda a construção do Volt na planta de Detroit, mas ainda negocia incentivos com o governo norte-americano para adaptar a fábrica ao modelo. A montadora diz que iniciará produção do carro no final de 2010.

Programa antipoluição prevê metas mais leves para motocicletas do que para automóveis

A partir de janeiro de 2009, motores de motos terão os mesmos padrões de emissão de poluentes que os de carros adotaram em 1997. No entanto, matéria veiculada no jornal Folha de S.Paulo de hoje traz um dado alarmante sobre a poluição.
Esta é mais uma prova de que a Motor Z está no caminho certo, oferecendo veículos ágeis e ao mesmo tempo ecologicamente corretos. Confira na íntegra a matéria:

RICARDO SANGIOVANNI
DA REPORTAGEM LOCAL

Mesmo após a redução dos níveis de emissão de poluentes prevista para 2009 pelo Ministério do Meio Ambiente, motores de motos continuarão poluindo muito mais que os de carros. A partir de 1º de janeiro, a última etapa do Proconve (Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores) deixará os motores das motos com padrões que os carros adotaram em 1997.

Mantido o ritmo atual de crescimento da frota de veículos, em dez anos a de motos ultrapassará a de carros em emissões das principais substâncias poluentes na região metropolitana de São Paulo.

A projeção, feita pela consultoria EnvironMentality, especializada em tecnologias não-poluentes, considerou a manutenção do ritmo de crescimento e de renovação da frota da capital dos últimos 50 anos.

O estudo aponta que, a partir de 2018, motos devem superar carros nas emissões de material particulado (semelhante à fumaça do cigarro), que causa inflamação pulmonar, bronquite e doenças de coração.

No caso do monóxido de carbono (CO), que agrava alergias, e dos hidrocarbonetos (HC), que têm efeito cancerígeno (aldeídos) e agravam o efeito estufa (metano), as motos já superam os carros atualmente. E a diferença tende a crescer.

Desde 1997, os padrões para os automóveis já sofreram duas reduções. Para as motos, porém, não há nova etapa prevista após 2009. “As mudanças até agora não resolveram. O estudo é um alerta para um problema futuro, que irá acontecer se nada mais for feito”, diz o consultor Gabriel Branco, coordenador da EnvironMentality.

Criado em 1986, o Proconve só fixou metas para motos a partir de 2003, 14 anos após os primeiros limites para carros.

“Antes disso, o percentual de motos era insignificante, não havia necessidade”, argumenta a secretária de Mudanças Climáticas do Ministério do Meio Ambiente, Suzana Kahn.

Para o pesquisador da Faculdade de Medicina da USP Paulo Saldiva, a alta procura pela moto é “filha” de dois processos: “a falência do transporte coletivo e a “lentificação” do trânsito” nos últimos anos.
“A moto passou a ser a grande alternativa para se andar em uma cidade congestionada. Aí passou a contar”, diz Saldiva.

A meta para 2009 reduz em mais da metade a tolerância para emissões de CO e em um terço as de HC para motos populares novas (de até 150 cc; 79% do mercado). Hoje, uma moto emite até sete vezes mais HC que um automóvel.

A partir de janeiro, mesmo com a redução, cada moto produzirá até 16 vezes mais HC na comparação com os veículos de quatro rodas, cuja redução será ainda mais radical. A tolerância ao CO, hoje quase três vezes maior para motos, se iguala à adotada pelos carros em 1997.

Matéria publicada na Folha de S.Paulo no dia 10 de setembro.

A Motor Z foi destaque na edição do dia 09 de setembro, do jornal Diário da Indústria e do Comércio - DCI. A matéria aborda a questão dos veículos eletrônicos produzidos pela empresa de São Bernardo do Campo.

Confira matéria na íntegra:

O estande da Motor Z atraiu um público diverso interessado em suas scooters eletrônicas e também um bom número de jornalistas que fazia a cobertura da maior feira de esportes da América Latina. O estande da Motor Z recebeu profissionais que atuam em grandes veículos como SBT, Sportv, jornal DCI, revista Autodata, agência Infomoto (que distribui conteúdo para diversos jornais do país e importantes sites como WebMotors e Motonline), Foxpress entre outros. O diretor Executivo do Grupo Zeppini, Paulo Rogério Fernandez e o gerente de Desenvolvimento, Samir Nunes, atenderam aos pedidos de entrevista e também forneceram informações para a imprensa.

Nesta quinta-feira, 11/09, às 21h30, o SBT levará ao ar a matéria sobre os veículos mais inovadores mostrados na Adventure Sports Fair, entre eles as scooters Motor Z. Confira!

Motor Z atrai milhares de visitantes ao seu estande

O sábado concentrou o triplo de visitantes em relação aos dois primeiros dias do evento
Durante o último final de semana, teve continuidade a maior feira de aventura da América Latina, a Adventure Sports Fair, que pela primeira vez é realizada no Pavilhão de Exposições Imigrantes. De acordo com os organizadores, mais de 30 mil pessoas já visitaram o pavilhão para conferir as novidades em equipamentos, esporte, turismo, veículos e produtos voltados para o mercado de aventura.

O estande da Motor Z recebeu milhares de visitantes no final de semana, e se destacou com sua qualificada equipe de atendimento e atrações como o Robo Byte que interagiu com o público e posou para muitas fotos ao lado das crianças.

A Adventure Sports Fair é um dos eventos mais importantes do mundo para o mercado de aventura e concentra um público altamente qualificado: cerca de 80% dos visitantes têm entre 18 e 39 anos, sendo que 30% destes são jovens de até 24 anos. O perfil econômico também é interessante: 38% dos visitantes têm renda média entre R$ 1.900 e R$ 3.800. De acordo com a organização do evento, a feira deve gerar R$ 93 milhões em negócios para seus expositores.

Scooters elétricas são atração do evento

Em meio a equipamentos de mergulho, roupas esportivas, veículos com apelo off Road, acessórios e novidades do mundo dos esportes de aventura, a Motor Z atraiu a atenção do grande público com seus veículos elétricos, que não poluem o meio ambiente e não emitem ruídos.

A marca mostrou seus novos produtos da linha 2009 durante os quatro dias da Aventure Sports Fair, e também recebeu inúmeros contatos de empresários interessados em expandir a rede de revendas pelo Brasil. O grande público também compareceu ao espaço para conhecer detalhes sobre as scooters elétricas e tirar suas dúvidas sobre autonomia, recarga, preço, manutenção entre outras informações sobre os produtos.

A Adventure Sports Fair vai até o próximo domingo, no Centro de Exposições Imigrantes, das 14h às 22h.

Robô Byte interage com o público no estande

Devidamente caracterizado com os logotipos da Motor Z, o Robô Byte atraiu os olhares curiosos para o estande da Motor Z, na Adventure Sports Fair.
O robô conversou com adultos, interagiu e brincou com crianças e ajudou a divulgar o estande e os produtos exclusivos da Motor Z, que está em lugar de destaque junto aos grandes fabricantes do setor de motocicletas.

O Robô Byte também gravou um programa especial para a a TV Motor Z, o canal corporativo da marca que estará no ar em breve no site www.motor-z.com.br

A revenda Novo Rumo, que atua no estado do Mato Grosso, participou da XI Expoprima, Festa da Uva e do Algodão realizada a partir do dia 27 de agosto.

O evento contou com as mais variadas atrações: shows, exposições de animais e Seminários sobre Agropecuária, além de novidades em serviços e equipamentos. A Motor Z esteve presente, representanda pela “Novo Rumo”, expondo ao público da feira os seus modelos de scooters eletrônicos para divulgar o conceito de veículo elétrico no estado.

Com um amplo estande próprio, a empresa atraiu grande número de visitantes para conhecer os produtos e acessórios exclusivos. Durante a Expoprima, onze motos foram vendidas e o sucesso continuou nos dias seguintes.

Segundo Kenef Fernanda Felipe, a exposição dos produtos na Expoprima superou todas as expectativas. “Depois do evento, as pessoas passaram a identificar as motos na rua e a aceitação aos modelos elétricos já está aumentando muito”, disse.

A Novo Mundo foi inaugurada no dia 01 de agosto, e é a primeira da marca Motor Z no estado do Mato Grosso. A Novo Mundo Motos fica localizada na avenida Porto Alegre, 1669 no bairro Centro Primavera do Leste.

Empresa apresenta seus modelos de scooters eletrônicos ao público
estimado em oito mil visitantes por dia

Nesta quinta feira, dia 04 de setembro, foi dado inicio a mais uma edição da Adventure Sports Fair, a maior feira de aventura da América Latina. O evento começou com uma coletiva de imprensa, onde os organizadores falaram sobre proposta e objetivos para os quatro dias de evento. Sergio Franco, diretor da Adventure, disse durante a coletiva que o objetivo é tornar o Brasil e seus pontos turísticos, cada vez mais atrativos para o resto do mundo.

A Motor Z é uma das empresas expositoras de motocicletas e apresenta sua nova linha 2009 de scooters eletrônicos. Com 100 metros quadrados o espaço é amplo e totalmente aberto, para interação do público com os produtos da marca. Os modelos de scooters eletrônicos da empresa trazem diversas inovações em relação a geração anterior como freios a disco, suspensão telescópica, além de maior potência e autonomia.

Um dos destaques que a Motor Z expõe na feira é o novo modelo S1000, agora disponível nas cores preta e amarela, com algumas mudanças em termos de design, além de nova suspensão e sistema de freios regenerativos – que ajudam a recarregar as bateria durante a frenagem.

Os portões da Adventure Sports Fair foram abertos ao publico às 14 horas. A feira fica aberta a visitação até as 22 horas, inclusive as atrações interativas como as pistas de teste drive, um tanque para caiaque, pista de esqui, rapel, arvorismo e também uma pista de gelo que simula o clima da Patagônia.

Visite o site oficial da Adventure Sports Fair

O Grupo Zeppini foi destaque em publicação do Caderno de Construção da Folha de S.Paulo no último domingo, dia 31 de agosto. A matéria abordou o tema da energia solar e a Energia Z, novo projeto desenvolvido polo Grupo Zeppini.

Confira matéria na íntegra: