Motor Z

Fonte: Carsale

O presidente norteamericano, Barack Obama, anunciou na última semana que disponibilizará US$ 2,4 bilhões (cerca de R$ 5,3 bilhões) para apoiar o desenvolvimento de automóveis elétricos, estabelecendo um plano de colocar um milhão de carros deste tipo nas ruas dos Estados Unidos até 2015. Do montante total em subsídios destinados às companhias que atuam nos EUA, US$ 1,5 bilhão (R$ 3,3 bilhões) será utilizado na produção de baterias para estes veículos.

Outros US$ 500 milhões (R$ 1,1 bilhão) tem como destino as empresas responsáveis pelo desenvolvimento de componentes de carros híbridos e/ou elétricos, como motores, por exemplo. O governo norteamericano ainda gastará mais US$ 400 milhões (R$ 897 milhões) para estudar a infra-estrutura necessária para suportar o aumento de veículos elétricos nas ruas.

Alguns fabricantes se mostraram céticos quanto ao plano e afirmam tratar-se de um objetivo muito ambicioso. A Toyota, por exemplo, afirma ser uma meta irreal. Por outro lado, o presidente Obama, falando de uma planta de carros elétricos na cidade de Pamona, no Estado da Califórnia, nos EUA, disse que o programa vai ajudar a manter a produção de baterias no país, além de reduzir a dependência americana pelo petróleo e, principalmente, criar empregos para a população norteamericana.

A EV Innovations, que tem sede na Carolina do Norte, nos Estados Unidos, está apresentando no Salão de Nova Iorque o primeiro modelo produzido pela empresa.

Trata-se do esportivo Inizio SVE que, segundo a fábrica, faz de 0 a 100 km/h em quatro segundos e pode alcançar os 274 km/h de velocidade máxima. Ele usa motor unicamente elétrico alimentado por bateria de íons de lítio e tem autonomia de 320 km. O tempo para recarga total da bateria é de oito horas.

A EV Innovations também anunciou que irá produzir o Wave, um compacto urbano com velocidade máxima de 120 km/h e autonomia de 170 km.

Os preços dos modelos são de US$ 139.000 para o Inizio SVE e US$ 34.900 para o Wave. Apesar do início da produção dos dois carros estar prevista apenas para 2010, a fábrica já está aceitando encomendas.

Fonte: Car Magazine

Fonte: iCarros

O presidente dos EUA, Barack Obama, anunciou que viabilizará US$ 2,4 milhões (R$ 5,42 bilhões) para o desenvolvimento de veículos elétricos e para a construção de infra-estrutura para abastecê-los naquele país. Do montante, US$ 1,5 bilhão (R$ 3,38 bilhões) vai para as fábricas situadas nos EUA produzirem baterias e componentes. E US$ 500 milhões (R$ 1,13 bilhão) vão para a fabricação de outros equipamentos necessários à fabricação de carros elétricos.

Os US$ 400 milhões (R$ 902,9 milhões) restantes serão utilizados para viabilizar a utilização destes modelos, o que inclui a infra-estrutura para carregar as baterias dos carros e treinamento de pessoal para construir e fazer a manutenção dos modelos elétricos.

Como prova da evolução em termos de veículos elétricos e suas tecnologias, esta moto é capaz de fazer trilhas movidas por watts

Se você pensava que moto elétrica era algo para o futuro, já sabe que a Motor Z monta e comercializa no Brasil, desde 2007, a primeira (e única, por enquanto) linha de veículos de duas rodas elétricos no mercado brasileiro. Além da Motor Z, apenas projetos e protótipos de outras empresas, que ensaiam o futuro sobre duas rodas movido com motor elétrico, mais eficiente e sem emitir poluentes.

Mas a Zero X, é um conceito revolucionário de solução em veículo elétrico. Ela oferece 23 cv de potencia para subir e descer rampas, saltar obstáculos, com força superior à maioria das motocicletas convencionais. Uma moto de 125 cilindradas por exemplo, traz entre nove e dez cavalos apenas.

Tecnologia de um visionário

A Zero X foi projetada nos Estados Unidos por Neal Saiki, um visionário que já trabalhou na Nasa, e que projetou um helicóptero a propulsão humana, só para se ter uma idéia.

Ela é maior que uma bicicleta, mas menor que uma moto trail por exemplo, tem chassi de alumínio e baterias de íons de lítio, as mesmas dos celulares. Em termos de velocidade, a Zero X chega a cerca de 88Km/h, obtidos em sete segundos partindo do zero. Com 23 cv de potência, sua maior qualidade é mesmo o torque para subidas.

A concepção da Zero X é diferente das scooters da Motor Z, por exemplo, que tem motor elétrico aplicado diretamente à roda traseira. Nesta moto esportiva, existe corrente, alimentada por baterias com 2KWh em 58 volts e 35Ah, o que dá autonomia de 68Km ou duas horas de uso, em média. O motor elétrico também é diferente da Motor Z, pois tem escovas, um sistema convencional amplamente utilizado em motores elétricos de eletrodomésticos, por exemplo.

As baterias tem sistema de recarga bivolt (110/220v) e leva duas horas para atingir a carga máxima. O chassi da Zero X é feito em liga de alumínio tratada termicamente com micro esferas que endurecem o metal cuja estrutura pesa apenas oito quilos.

A moto tem feito sucesso nos Estados Unidos e começa também a ser vendida na Europa. Para encomendar uma, é preciso fazer um depósito adicional de US$ 1 mil. O preço total é US$ 6,9 mil, cerca de R$ 16,5 mil.

Conheça a Zero X: http://www.zeromotorcycles.com

Companhia importa tecnologia de geração de energia e entra forte no mercado verde

Fernando Bella
Revista Livre Mercado

Conversar com o diretor-executivo do Grupo Zeppini de São Bernardo, Paulo Rogério Fernandez, pode levar desavisados a interpretar suas idéias como as de um visionário. Ele fala de forma convincente das mudanças de comportamentos de consumidores e indústrias quando o assunto é a busca da sustentabilidade. Sabe de cor e salteado as regras que levam empresas a conquistar certificações que transformam produtos e plantas industriais capazes de receber os desejados selos verdes de responsabilidade ambiental. Mas se o bate-papo se alongar e contar com passeio pelas instalações da companhia, a ficha cairá: Paulo Fernandez já não fala de um futuro distante. Na verdade, trafega em realidade necessária para que as companhias mantenham a competitividade daqui em diante.

Em setembro do ano passado, foi iniciada a operação da nova unidade de negócios dos Zeppinis com a Energia Z, para trazer ao Brasil tecnologia europeia de placas fotovoltaicas capazes de gerar energia elétrica para abastecer residências, edifícios comerciais e indústrias. As placas de transformação de luz solar em eletricidade representam novidade no País, a ponto de ainda serem confundidas com as estruturas de aquecimento de água já presentes nos telhados de prédios e casas em todo o território nacional.

“A tecnologia das placas fotovoltaicas é importada da Alemanha, país que é referência na geração de energia limpa. O Brasil começa a experimentar esta modalidade que servirá para diminuição do
uso de estruturas hidrelétricas, termoelétricas e nucleares. Não se pretende a substituição de uma ou outra fonte. O que se propõe é a complementaridade e redução de impactos ambientais” – explica o diretor-executivo Paulo Rogério Fernandez.

A impressão de que o executivo não pisa em terreno surreal desaparece quando começam a surgir os exemplos da aplicação das placas. “Já estamos com projetos em andamento. Um deles é emblemático em edifício comercial de grande porte que utilizou as placas para abastecer apenas os elevadores. Não foi preciso montar estrutura para atender ao prédio inteiro, pois perceberam que os elevadores eram pontos críticos do alto consumo. Depois de finalizado o trabalho, a iniciativa ganhou embalagem para reforçar a imagem que pode atrair novos negócios” – revela Paulo Fernandez.

O nome do edifício, Amazonas, já dá o aviso de que o gigante de concreto não pretende impactar o meio ambiente. Os elevadores seguiram a linha e são chamados de células Vitória Régia. “A equipe da Energia Z atua lado a lado com as equipes de marketing de quem escolhe fonte limpa para aproveitar ao máximo o retorno institucional” – argumenta Paulo Fernandez, que fala com propriedade de quem acompanhou pesquisas feitas pelo grupo e que apresentam consumidores mais preocupados. “Oitenta por cento dos entrevistados preferem empresas e produtos verdes” – completa.

A planta do Grupo Zeppini serve como showroom da Energia Z. Lá estão ainda três unidades de negócios – Fundição Estrela, Zeppini e Motor Z – e a fábrica recebeu trato com a nova tecnologia de captação energética. De setembro a janeiro, foram gerados 10 megawatts, o suficiente para abastecer neste mesmo período 12 residências com quatro moradores.

Motor 110 v ou 220 v? – A Energia Z ainda é a caçula do Grupo Zeppini, mas não está sozinha na busca de mercado que visa atender a mudança compor-tamental das novas gerações de consumidores. Em 2007, o grupo foi responsável pela primeira partida numa moto elétrica no Brasil com a montagem das scooters pela Motor Z. De lá pra cá, já se tornaram sensações em conces-sionárias duas rodas espalhadas pelo território nacional. São três modelos que diferem de acordo com a potência, que vai de 800 watts até 1,5 mil watts. Em média a velocidade final é de 50 Km/h e a autonomia chega a 40 quilômetros. “Já temos mercado crescente entre as motos para passeio ou para demandas internas de transporte rápido em indústrias e condomínios” – exemplifica Paulo Fernandez. As scooters são carregadas na tomada por tempo que varia entre duas e oito horas.

A Energia Z e a Motor Z formam dupla dinâmica que fecha o ciclo da respeitabilidade ambiental na concepção de um veículo elétrico, objeto de desejo das grandes do setor automotivo. Com as placas fotovoltaicas, a Energia Z montou o Eletroposto para carregar as baterias das scooters. A estrutura ocupa pequeno espaço na entrada da sede do grupo em São Bernardo e virou ambiente de análises constantes de empresários que querem viabilizar o modelo além das fronteiras do Grande ABC.

Esta mesma dupla que passou a integrar o Grupo Zeppini na última década serviu até mesmo para rejuvenescer a balzaquiana – tem 59 anos – Fundição Estrela e a Zeppini, com 25 anos de atuação no mercado de fornecimento de estruturas para postos de gasolina. “O projeto das placas, o Eletroposto e a linha de produção das scooters modernizaram a imagem geral do grupo. O reflexo foi imediato nos nossos clientes. Sentimos na pele as estatísticas de que o consumidor e os clientes preferem o mercado verde” – acentua o diretor-executivo.

A Fundição Estrela trabalha com metais não ferrosos e atende indústrias mecânica, de máquinas agrícolas e química, entre outras. A Zeppini é a líder no segmento de desenvolvimento, manufatura e comercialização de equipamentos para postos de gasolina com 70% do mercado nacional e atuação global em 60 países.

GRUPO ZEPPINI

FUNDIÇÃO ESTRELA

Especializada na fundição de bronze, latão, alumínio, zamack e suas ligas. Fundada em 1950, atende indústrias mecânica, de maquinas agrícolas, alimentícia, de conexões e química.

ZEPPINI

Empresa de desenvolvimento, manufatura e comercialização de equipamentos para postos de gasolina. Também oferece treinamento para instalação e manutenção das estruturas como reservatórios e flanges de vedação.

MOTOR Z

Iniciou atividades em 2007 com a montagem de scooters elétricas. Oferece ao mercado três modelos: SS800, S1000 e V 1500.

ENERGIA Z

Unidade mais nova do grupo, iniciou atividades em setembro de 2008 com a comercialização e projetos de instalação de placas fotovoltaicas para geração de energia elétrica para residências, edifícios comerciais e indústrias. Também sedia projeto piloto do Eletroposto.

Mesmo sem apresentar um carro conceito ou modelo elétrico, o grupo PSA e a Mitsubishi planejam a produção de modelos elétricos para o mercado mundial. Confira a matéria veiculada no site Carsale, nesta semana:

Carsale - A Mitsubishi Motors e o grupo PSA Peugeot Citroën vão unir forças para produzir um veículo elétrico baseado em um modelo atualmente em fase de desenvolvimento no Japão. Ainda que no momento as empresas tenham apenas assinado um protocolo de intenções, ou seja, um princípio de entendimentos, sem compromisso, o comunicado oficial fala sobre um lançamento de um automóvel elétrico já entre o fim do ano que vem e o início de 2011. Ao menos inicialmente, estes veículos devem ser fabricados pela Mitsubishi, no Japão.

Em junho de 2008 as duas empresas haviam iniciado um estudo sobre a viabilidade de desenvolvimento, fabricação e utilização de um sistema de tração elétrica para pequenos veículos urbanos. Essa nova etapa facilitará e vai acelerar a introdução de veículos elétricos no mercado europeu. O modelo usado como base para o projeto é o i-MiEV(Mitsubishi innovative Electric Vehicle) do fabricante japonês. Esse veículo será produzido pela Mitsubishi e comercializado com a marca Peugeot paralelamente com o modelo nipônico. A marca já vem realizando testes e demonstrações do carro no Japão, Nova Zelândia, Estados Unidos e Europa.

O grupo PSA compartilhará com a Mitsubishi conhecimento na área de sistemas de tração elétrica. Essa tecnologia levou a empresa francesa a ser o primeiro fabricante mundial de veículos elétricos, com mais de 10 mil unidades vendidas.

confira na íntegra: http://carsale.uol.com.br/noticias/ed101not10613.shtml