Motor Z

Seminário no Rio de Janeiro debateu impactos positivos do uso e abastecimento de veículos elétricos.

Com o passar dos anos, a frota de veículos elétricos será a maior responsável pela diminuição no consumo de combstíveis fósseis, foi uma das boas notícias conclusivas após o 1º Seminário Brasileiro Veículos Elétricos e Rede Elétrica - VER-2009. Os resultados foram apresentados por Pietro Erber, diretor do INEE.

“A recarga dos VEs poderá ser feita no período da noite, sem utilizar o horário de ponta e sem sobrecarregar a rede. A estimativa do consumo médio de um VE é de 3MWh/ano. Isso corresponde ao consumo de um aparelho de ar condicionado”, afirma Pietro.

Os resultados do seminário respondem a uma pergunta interessante: com o aumento da quantidade de motos e automóveis elétricos, não haverá sobrecarga e excessivo consumo de eletricidade? Não. A resposta está baseada no conceito de Smart Grid, que avalia a distribuição de eletricidade: “A Smart Grid caracteriza-se por utilizar tecnologias recentes para controle de sistemas em tempo real, eficiência energética e gerenciamento da demanda, geração renovável, solar ou eólica, em pequena escala, sensores, controladores e atuadores de última geração, armazenamento de energia e chaveamento eletrônico, tarifas inteligentes, uso otimizado, menores investimentos em longo prazo, redução de emissões, menor impacto ambiental”, disse Cyro Boccuzzi, presidente da ECOEE.

Os especialistas também alertaram que a geração de energia alternativa, seja solar ou eólica, deve estar conectada com as redes tradicionais para possibilitar o crescimento desta nova demanda, formando uma rede inteligente de geração e distribuição, como já acontece em alguns países da Europa.

Governo tem dever de incentivar

Porém, o crescimento exponencial da frota de veículos também depende de incentivos do governo. Esta foi a avaliação de Ângelo Vian, presidente da ABCE. Que comentou sobre a falta de ação do poder público com relação ao veículo elétrico.

Na opinião de especialistas, iniciativas como a criação de pontos públicos de recarga, oferta de energia elétrica em locais específicos para recarga, faixas exclusivas ou mesmo incentivos tributários para a compra de veículos, poderão promover tanto o desenvolvimento deste mercado quanto o desenvolvimento de técnicas mais eficientes de funcionamento, consumo de eletricidade e armazenamento de energia.

O protótipo Aptera, apresentado recentemente nos EUA, já deu o que falar. O veículo, que mistura o conceito de motocicleta, design de helicóptero e proposta de automóvel urbano deve ser a sensação entre os veículos eficientes do nosso século.

O carro foi projetado pela Accelerated Composites, de San Diego, na Califórnia e construído com um material plástico com fibra de vidro. Com isso, foi possível facilmente moldar a carroceria curvilínea, e facilitar a aerodinâmica do carro.

O Aptera é equipado com motor elétrico nas versões híbridas ou 100% movida a eletricidade. O motor elétrico pode ser abastecido em uma tomada comum, e ajuda a alimentar o motor a gasolina, de pequenas proporções, e leva o carro a uma velocidade máxima de 150 Km/h, embora o fabricante assuma que deve haver restrição ou limitação eletrônica. Com esta combinação, o carro é capaz de rodar 140 quilômetros com apenas um litro de gasolina.

Se as três rodas causam estranhamento na primeira impressão, o Aptera tem uma série de recursos de segurança: baixo centro de gravidade (como uma scooter), o que dificulta que ele capote, e o desenho triagular que ajuda a manter o carro “no chão”.

O carro já foi aprovado em testes de colisão e está homologado para o mercado norte-americano. O preço do Áptera deve ficar em torno de US$ 15 mil.

Confira o vídeo do test ride feito no Aptera pelo programa Popular Mechanics.com

Motor Z inaugura primeira revenda autorizada da marca em Patos de Minas

Nesta semana, a cidade de Patos de Minas ganha sua primeira concessionária de veículos elétricos da região do Alto Parnaíba. A RomaCar Veículos é a primeira revenda autorizada da marca Motor Z a atuar na região.

A RomaCar Veículos está localizada no centro da cidade, na Rua Major Gote, 2.064 e tem além do show room com as scooters elétricas, uma área destinada ao serviço de pós venda e assistência técnica. Na loja, os visitantes poderão fazer um test drive com os modelos SS800, S1000 e V1500. Todas as motos têm autonomia de 40 quilômetros por recarga, atendem a resolução 315 do Contran, e são equipadas com espelhos retrovisores, setas, buzina, farol dianteiro translúcido, lanterna traseira vermelha, velocímetro e pneus adequados ao seu uso.

Pátio Central Shopping, em Patos de Minas: estande mostra scooters Motor Z ao público da região

Para divulgar a novidade em Patos de Minas, a RomaCar Veículos montou um estande no Pátio Central Shopping, com um show room dos modelos de scooters elétricas, onde o público poderá conhecer os produtos. Além do estande no shopping, o concessionário promove algumas campanhas publicitárias em veículos locais.

“O público vê com surpresa um veículo elétrico, mas depois demonstra muito interesse em saber como funciona, como é abastecido, etc. Como a cidade de Patos de Minas é plana, e favorece o uso das scooters elétricas, temos excelentes perspectivas de negócio para a região”, explica Marcelino, proprietário da RomaCar Veículos.

Em breve o empresário espera inaugurar outros pontos de vendas Motor Z em Minas Gerais, tanto nas cidades do Alto Parnaíba, quanto no Triângulo Mineiro (Uberaba, Uberlândia e Araguari) e também no sul do estado de Goiás.

Contato:
Romacar Veículos
Rua Major Gote, 2.064
Patos de Minas – MG
(34) 3825-0000

Estamos bem perto, mais ainda não existem carros elétricos fabricados por grandes montadoras para atender a demanda desse tipo de veículo. Nesta semana, uma polêmica envolveu os fabricantes Nissan e General Motors, que disputaram as atenções no twiitter sobre qual seria o automóvel com melhor autonomia e também o mais “econômico”.

Tudo começou com o anúncio da GM de que o Chevrolet Volt, carro que deve chegar ao mercado norte-americano, roda 97 Km com um litro de gasolina. A tecnologia da montadora prevê que o carro tenha um sistema híbrido, que combina uma bateria com autonomia para 65Km (trajetos curtos) e um pequeno motor a combustão, para alimentá-la, e ampliar o a rodagem para até 480 Km.

Em seguida, no seu perfil do Twitter, a Nissan anunciou que o recém-apresentado Leaf, roda o equivalente a 156 Km com apenas um litro de gasolina. E acrescentou “o carro será acessível também”.

Os dois carros chegam ao mercado americano no final de 2010, e prometem acirrar a disputa neste novo mercado de véículos eficientes.
Se a “briga” se transferir do Twitter para as concessionárias, o consumidor é que será o grande benefíciado.

Falar em veículo elétrico hoje é algo que nos lança para o futuro, mas essa discussão já é bastante antiga, e a matéria do programa Espaço Aberto, do canal Globonews, discutiu as soluções em veículos elétricos já disponíveis no presente:

Confira na íntegra o vídeo da reportagem.

Nos anos 1950, Hanna Barbera lançou na televisão o desenho da família Jetson, que se passava no século XXI. A família, com hábitos tipicamente americanos, tinha automóveis que cruzavam os céus, morava em um amplo apartamento com tubos de ar que serviam como elevadores e tudo era acionado por máquinas e robôs. Essa utopia do criativo Barbera ainda permanece hoje em dia, ao pensarmos nos veículos alternativos.

O primeiro veículo elétrico foi construído em 1836. Como nos diz a história, os primeiros carros elétricos (mais comuns que os de combustível no início do século XX) eram suaves no funcionamento, seguros e podiam ser recarregados em casa. Porém a supremacia do petróleo se sobrepôs ao ideal do carro elétrico, que foi aos poucos sendo deixado de lado pelo mercado de veículos e pelas montadoras.

Após sucessivas crises do petróleo, iniciada em 1973, quando seu preço subiu 300% de uma só vez pela alta demanda, os fabricantes começaram a ensaiar a possibilidade de lançar um carro movido a eletricidade. No Brasil, o Gurgel Itaipu já nos anos 1970 era um projeto de veículo elétrico alimentado por bateriais. O consumidor sempre apoiou esta iniciativa e respondeu positivamente, porém comercialmente falando, não havia um produto à venda na rede de concessionários que estimulasse a mudança de paradigmas.

Após a discussão do aquecimento global e das fontes limitadas de petróleo no mundo, as empresas voltaram a testar veículos elétricos nos anos 1990, e cada vez mais estamos próximos desta verdade. Em vários países já existem veículos que podem ser abastecidos em tomadas comuns, na Inglaterra, Estados Unidos, França, e vários países da Ásia.

No Brasil, o ônibus a hidrogênio é uma dessas respostas. Ao usar o hidrogênio, pressurizado para dentro de cilindros, 90% de sua energia é reaproveitada em forma de força motriz. Alemanha, Canadá, EUA e China tem o mesmo potencial de produzir onibus a hidrogênio, já que o custo por aqui é até 30% inferior ao produzido pelos outros países.

No país, a Motor Z foi a primeira empresa a disponilizar uma linha de scooters elétricas para o consumidor, que responde de forma cada vez mais positiva a esse produto que muda conceitos e revoluciona a fórmula de mobilidade. Silenciosas, oferecem a resposta de um veículo limpo em duas rodas. Um empresário na Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro, conta na matéria do programa Espaço Aberto, que usa o veículo constamentente em pequenos trajetos. O mesmo bairro tem o primeiro eletroposto instalado em um posto de serviços, e mostra que a´fórmula começa a dar certo, e que o abastecimento com energia elétrica em postos , é uma certeza do futuro.

A Motor Z e os veículos alternativos já comercializados no Brasil são destaque do jornal da Globo, na série de matérias especiais “Conect”. A matéria, exibida na noite de 06 de agosto, mostra a inovação dos veículos elétricos, mais eficientes, limpos e que aos poucos estão ao alcance do consumidor.

Uma das soluções é a scooter elétrica, que tem grandes vantagens para o uso urbano em deslocamentos de curta e média distância. De fácil condução, são alimentadas por bateriais que geram energia para o motor elétrico, que fica dentro da roda.

Além da scooter elétrica Motor Z, a matéria destacou o mini-carro Reva i e como parte deste fenômeno dos transportes urbanos, a matéria também mostra com destaque o ônibus movido a hidrogênio, solução alternativa para o transporte de massa nas grandes cidades.

Veja na íntegra a matéria exibida no Jornal da Globo

No último dia 02, a montadora japonesa Nissan apresentou outro carro movido a eletricidade, o Leaf (que em português significa folha). O veículo tem diversas novidades, a começar pelo preço, que será mais acessível e tornará o carro viável no comércio, segundo a empresa.

O carro 100% sustentável possui um design diferenciado, inspirado na fluidez das linhas de uma folha. O carro também traz soluções tecnológicas interessantes como as lâmpadas de Leds, que duram cerca de cinco vezes mais que as comuns e economizam até 90% de energia.

As baterias que alimentam o motor do Leaf são de íon-lítio, que geram uma potência de 90 kW, o que equivale a 122 cv. O Leaf terá capacidade de deslocamento de 160 quilômetros e velocidade máxima de 140 km/h. O hatch elétrico tem uma tecnologia de frenagem regenerativa, que transforma a energia cinética liberada durante a frenagem em energia elétrica, o que aumenta sensivelmente a autonomia do carro. O gasto de energia e consumo do carro é atualizado por um computador de bordo que leva em conta o freio regerativo, a aceleração e a quilometragem já percorrida. Tudo num painel minimalista e muito prático.

O veículo da Nissan pode ser abastecido em uma tomada convencional de 220 volts, e leva até oito horas para recarga, feita em uma “tomada” localizada atrás do símbolo da Nissan, no capô. No entanto, em uma estação de recarga rápida, o tempo estimado para recarregar 80% da bateria é de aproximadamente 30 minutos. Aqui no Brasil, o consumidor já pode encontrar um posto de recarga rápida para veículos elétricos, inaugurado em junho de 2009, no Rio de Janeiro, pela Petrobrás.