São Paulo, 2 de janeiro de 2009 - O futuro do mercado de energia solar no Brasil é promissor. De acordo com o diretor executivo do Grupo Zeppini, Paulo Rogério Fernandez, o Brasil tem um potencial enorme e “Só depende de um início.” A companhia lançou, em 25 de setembro do ano passado a Energia Z, que comercializa soluções em geração de energia solar. A nova empresa investiu inicialmente R$ 1 milhão em pesquisa e teve o apoio da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), em cooperação com a área de engenharia do Grupo Zeppini.

“A partir do momento em que a energia elétrica fotovoltaica for experimentada e os benefícios mensurados, o crescimento se dará na mesma ordem, já que o potencial é enorme.”

De olho nesse mercado, a Energia Z lançou novas propostas nesse segmento, como a Motor Z e o Eletroposto. A primeira fabrica scooters movidas à eletricidade. A outra realiza a carga de abastecimento das baterias das scooters. “Pela evolução tecnológica apresentada, o veículo elétrico estará no cenário urbano mesclado com outras soluções.”

Leia e assista a entrevista.

Investnews - Qual a proposta da nova empresa?

Paulo Rogério Fernandez - A Energia Z foi estabelecida para trazer uma opção de energia solar ao mercado brasileiro. Muitos conhecem essa opção, sabem que existe, mas não sabem exatamente como chegar até ela. A Energia Z tem a proposta de dar acesso a essa alternativa.

Investnews - Qual o potencial da energia solar no Brasil?

Paulo Rogério Fernandez - Ainda é difícil de ser dimensionado. Se tomarmos por base países onde essa tecnologia está sedimentada, como a Alemanha, por exemplo, que desde 2000 trabalha com planos de incentivos específicos para que essa matriz seja desenvolvida, a geração equivale a uma Angra 2 por ano. O Brasil tem um potencial enorme, que depende de um início. Essa é a proposta da Energia Z: oferecer e integrar soluções até que o mercado lide com isso de uma forma mais usual.

Investnews - Então é viável? Paulo Rogério Fernandez - É viável por vários aspectos. Nesse primeiro momento, buscamos formas para as pessoas considerarem esse tipo de matriz energética. Existe um movimento de sustentabilidade, que é muito importante. A categoria energia é a que dá o maior número de créditos para edifícios que desejam obter uma certificação Leed (Leadership in Energy and Environmental Design, que certifica edifícios verdes). Nesse caso, a geração de energia elétrica por painéis fotovoltaicos atende essa necessidade.

Em alguns casos, empresas e instituições precisam dar essa resposta para o seu consumidor. Outras entendem que é uma forma de agregar valor nas atividades. Em outros casos, regiões isoladas dependem absolutamente dessa solução para obter energia.

Investnews - Quanto a empresa investiu para entrar nesse mercado?

Paulo Rogério Fernandez - No total, US$ 1 milhão. O investimento foi para integrar duas estações solares. Temos no edifício da nossa metalúrgica, Fundição Estrela, e outra integrada na Motor Z, empresa de veículos elétricos, que são abastecidos com energia, que batizamos de Eletroposto. Também investimentos em capacitação de pessoal, engenharia, representantes comerciais, pós-venda, treinamento e instaladores.

Investnews – Como é a instalação dos produtos e serviços?

Paulo Rogério Fernandez - A instalação de um sistema fotovoltaico passa por algumas fases. O interessado recebe um direcionamento. Depois disso, a Energia Z dá suporte na parte de projeto e instalação. Por ser um mercado jovem, a Energia Z cobre todas as fases de integração para ser tangível para quem quer dispor dessa solução.

Investnews – É possível mensurar a redução de impactos no meio ambiente ao usar essa energia?

Paulo Rogério Fernandez - Há possibilidade de avaliação em diversos sentidos. Se comparar uma matriz de carvão com uma fotovoltaica, é uma situação. Uma matriz hidrelétrica para fotovoltaica é outra bem diferente. Termelétrica, uma intermediária.

A energia elétrica fotovoltaica é gerada no ponto onde é consumida: no telhado de uma casa, na cobertura de um edifício. Não existem transmissão, nem imobilização de áreas produtivas e nem alagamentos. A integração de uma estação solar, não é precedida de um estudo sócio-econômico-ambiental, justamente por não se envolver nessa questão.

O impacto ambiental de uma estação solar é zero. E ainda tem a vantagem de a mensuração do pay back energético ser fácil. Significa calcular o quanto de energia elétrica se gasta para fazer um painel. Depois, por quanto tempo ele precisa produzir energia para pagar essa conta.

Um painel fotovoltaico tem um pay back energético da ordem de um ano e meio. Ou seja, em um ano e meio de geração de energia elétrica paga, em energia, o que gastou para ser produzido.

Como esses sistemas têm uma vida útil, sem manutenção, de no mínimo 20 anos, o retorno energético é muito significativo. É uma solução diferenciada.

Investnews – O que são os painéis fotovoltaicos?

Paulo Rogério Fernandez - De uma forma bem simples, são placas, normalmente de vidro, integradas por duas lâminas de silício muito finas. Quando a irradiação solar atinge essa lâmina, existe uma diferença de potencial, que gera energia elétrica e é captada através da fiação.

A energia é captada com determinada propriedade, passa por um conjunto de painéis de inversores, que fazem uma cópia da rede interna.

Investnews – Quais são as perspectivas do mercado de energia solar para 2009?

Paulo Rogério Fernandez - São muito positivas. Apesar de o mercado não existir, nossa afirmação surge em decorrência de outra avaliação. Em 2007, tínhamos no Brasil apenas uma solicitação de certificação Leed. Era uma edificação que tinha o interesse de mostrar através de um certificado seu grau de sustentabilidade. Em 2008, o número passou de 60. O crescimento é exponencial. A partir do momento em que a energia elétrica fotovoltaica for experimentada e os benefícios mensurados, o crescimento se dará na mesma ordem, já que o potencial é enorme.

Investnews – O cenário econômico passa por um momento turbulento. A crise vai afetar ou já afetou esse mercado?

Paulo Rogério Fernandez - É um momento de forte turbulência e as turbulências trazem incertezas. Não podemos ignorar isso. Mas acreditamos na eficiência da solução, por isso não modificamos nossa expectativa de crescimento tanto para energia elétrica quanto para nossos outros negócios.

Investnews – Até porque se os investimentos em meio ambiente forem reduzidos, os impactos no futuro serão bem maiores.

Paulo Rogério Fernandez - Exatamente. Esses temas continuam sendo discutidos. A opção da energia elétrica fotovoltaica é uma contribuição significativa para a qualidade ambiental. Isso está relacionado ao padrão de comportamento social. Hoje, se recebêssemos a notícia: “O Brasil nunca mais terá problemas energéticos. Encontramos uma hiper mina de carvão, vamos queimar tudo e gerar energia elétrica.” Provavelmente, a sociedade não aceitaria, porque existe um processo de alteração do comportamento. A energia fotovoltaica vai ao encontro desse anseio.

Investnews – Anteriormente, você falou do Eletroposto. O que é isso?

Paulo Rogério Fernandez - Dentro do Grupo Zeppini há uma empresa chamada Motor Z, que fabrica motonetas e scooters movidas a propulsão elétrica. Como parte do show room da Energia Z, construímos na frente do edifício uma cobertura de painéis fotovoltaicos suficiente para abrigar três veículos. Essa cobertura está integrada na rede da Motor Z, e dá a primeira carga de bateria de todos os veículos. É efetivamente um eletroposto. Toda a energia gerada vai para o abastecimento de um veículo.

O que se gera de energia nessa pequena área quadrada é equivalente a 10 mil km por mês. São 250 cargas mensais, a uma média de 40 km/h, adotando as perdas intrínsecas de um veículo parado.

Investnews – E como as motos são abastecidas?

Paulo Rogério Fernandez - O abastecimento de um veículo elétrico se dá pela ligação de uma tomada na rede, como um celular ou um lap top. Entretanto, existe uma fundamentação no Grupo Zeppini, que esse pode ser um meio muito interessante de abastecimento do veículo elétrico de uso público, e não privado, como é o caso da nossa empresa.

Temos visto diversas iniciativas como a Renault-Nissan, que assinou contratos com governos de Israel, Portugal e Espanha para prover o veículo elétrico e desenvolver a estrutura de abastecimento desses veículos.

Se forem veículos leves, como é o caso da Motor Z, não é preciso carregar o veículo em uma tomada. Simplesmente, o pacote de bateria pode ser trocado. A pessoa chega a um ponto de abastecimento, tira a caixa de bateria, coloca uma nova, paga a tarifa e vai embora. O pack de baterias é transitório e não do veículo. É como se trocasse um tanque sem gasolina por um tanque com gasolina.

Investnews – Qual a expectativa de adesão desse tipo de veículo?

Paulo Rogério Fernandez - Nós temos um público-alvo. Um veículo leve, no caso uma scooter, movido a eletricidade é muito mais um paradigma do que um produto, apesar de o crescimento da adesão ser acelerado.

E esse público tem usado esses veículos para várias circunstâncias: uma boa parte para lazer e outra para pequenos deslocamentos dentro do bairro. Mas asseguro que, pela evolução tecnológica apresentada, o veículo elétrico estará no cenário urbano mesclado com outras soluções.

Não digo que ele será tão onipotente e onipresente como o veículo a combustão, mas seguramente, vai compor o cenário.

Investnews – Quais são os projetos da Energia Z para o futuro?

Paulo Rogério Fernandez - Além das atividades iniciais, que visam a sedimentar o interesse para uma fração da matriz energética, temos acordos formalizados, que em três anos, que é o tempo que imaginamos que vai levar um consumo interno mínimo, para implementar uma unidade de fabricação de painéis solares no Brasil.

Para ver a entrevista na íntegra clique aqui

O Grupo Zeppini investiu cerca de US$ 1 milhão no projeto da Energia Z, realizado em cooperação com a Universidade Federal de Santa Catarina. O executivo também falou sobre o crescimento da Motor Z e do conceito do veículo elétrico que tem grande difusão em várias aplicações.

A entrevista do executivo deverá ser veiculada na próxima semana nos canais da agência Investnews, como Investnews TV, Gazeta Mercantil e Jornal do Brasil.

Confira abaixo a matéria na íntegra:

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No último sábado, 06 de dezembro, o Grupo Zeppini promoveu uma grande festa para os seus cerca de 300 colaboradores. Com muita música e atrações como campeonato esportivo, karaokê, oficina de pipas, piscina e até uma mostra dos produtos produzidos pelas três empresas, a festa foi realizada no sítio Estância Eldorado, município de Diadema.

Este ano a festa teve o título “O Valor do Colaborador” e além de reunir funcionários e seus familiares, também teve um importante caráter social já que o Grupo Zeppini promoveu uma grande campanha de arrecadação de alimentos, venda dos bonecos “Zeppininho” e também uma campanha de reciclagem de resíduos. Todos os donativos obtidos com as campanhas foram direcionados para três instituições: Apae, Hospital do Câncer e Gotas de Amor.

O objetivo das campanhas é ajudar instituições que beneficiam milhares de pessoas e também despertar o sentimento de auxílio nos próprios colaboradores do Grupo Zeppini.

No Salão principal o Grupo Zeppini preparou uma área dedicada à exposição dos produtos fabricados pelas três empresas. Estavam expostas as scooters eletrônicas da Motor Z, as peças fundidas pela Fundição Estrela, e também equipamentos usados em postos do mundo inteiro, fabricados pela Zeppini. Também foram distribuídas flores, simbolizando a consciência ecológica e também folhetos, com informações sobre sustentabilidade. O material foi preparado em colaboração com a Ong Mundo Verde.

Bola na rede

No período da manhã, foi realizado um grande campeonato de futebol que envolveu e uniu departamentos e colaboradores em campo.

A equipe “Os Piratas” foi a grande vencedora, que derrotou a “Grande Família” em um disputado jogo. Em terceiro lugar ficou a equipe “Os sobreviventes”, que também destacou Luiz Carlos, como artilheiro do festival. O melhor goleiro da competição foi Marcelo, da equipe “Os Piratas”.

Campanhas sociais marcam festa de 2008

No final da tarde, após a entrega dos troféus aos times vencedores do campeonato, o Grupo Zeppini reuniu todo o público da festa para falar sobre as campanhas sociais.

“A campanha de arrecadação de alimentos superou meia tonelada de donativos que vão ajudar muita gente. Agradecemos a cada um de vocês que nos ajudaram e tenho a certeza de que em 2009 estaremos juntos novamente”, disse Paulo Rogério Fernandez, diretor Executivo do Grupo Zeppini.

No total foram arrecadados mais de 500 quilos de alimentos, todos doados por colaboradores e amigos. Além disso, foram arrecadados mais de R$ 900 com a venda dos bonecos “Zeppininho” e também embalagens plásticas pet que serão recicladas. Toda a renda obtida com a venda dos bonecos e também das embalagens, além dos alimentos, foram revertidos integralmente para as instituições Apae, Hospital do Câncer e Gotas de Amor.

Gisele Colombo, representante da Gotas de Amor, agradeceu emocionada a iniciativa: “Novamente agradeço a cada gota de amor que vocês colocaram aqui. De coração, obrigado ao Grupo Zeppini”, disse.

Os funcionários que mais se destacaram na arrecadação de garrafas pet também ganharam kits com prêmios Zeppini e também um telefone celular.

A festa teve a organização dos departamentos de Marketing e Recursos Humanos, com destaque para Omar, Fernando, Leoci, Solange, Eliza, Leone e toda a equipe da portaria, todos especialmente empenhados na realização da festa.

“Agradeço aos nosssos colaboradores, responsáveis por esta grande festa, principalmente pelo empenho nas campanhas que irão ajudar tantos necessitados. Obrigado por estarem novamente conosco”, agradeceu Solange Fernandez, gerente de Marketing do Grupo.

Confira abaixo matéria na integra:

(02-12-08) - Sinal dos tempos. Detroit pode se tornar o cemitério de muitas marcas, mas também pode ser o local de nascimento de uma nova indústria automobilística, mais eficiente e comprometida com o bem-estar ambiental. Tanto é assim que o Salão de Detroit será o local de apresentação oficial da versão de produção do Fisker Karma, o primeiro veículo elétrico de propulsão estendida do mundo.

Essa primazia poderia ser do Chevrolet Volt, mas ele está prometido para 2010. Já o Karma está confirmado para o final de 2009. Ainda mais agora, que a Fisker fechou contrato com a Valmet, na Finlândia, para a produção do sedã, que deve ser de 15 mil unidades anuais.

Com preço inicial de US$ 87,9 mil, o Karma pode ter suas baterias de íons de lítio carregadas em tomadas comuns de 110V, o que vem sendo chamado pelas fabricantes de “híbrido plug-in”. Contando apenas com a recarga em tomadas, o sedã pode percorrer até 80 km por dia, distância mais do que suficiente para os deslocamentos da maioria das pessoas. Por isso é que, apesar de ele ser chamado de híbrido, preferimos defini-lo como um veículo elétrico.

O motor a combustão só entra para carregar as baterias do Karma, não tomando parte nenhuma na propulsão do sedã. Inexplicável é a Fisker ter escolhido um motor Ecotec 2-litros turbo de 260 cv para carregar as baterias do sedã. O motivo para usar um motor tão forte não é muito claro. É possível que um motor menor desse conta do recado com menos gasto de combustível. Soa meio incoerente.

O Karma se destina a um público muito sofisticado e, por isso, não deve sofrer muitas restrições orçamentárias para começar a ser vendido. Ele terá, por exemplo, apenas quatro lugares. Todos individuais: serão dois na frente e dois atrás. As rodas, de aro 22” de série, são um exemplo claro do que se pode esperar do Karma. Fora elas, haverá DVD individuais para os passageiros do banco de trás, navegador por GPS e outras utilidades eletrônicas.

Todas as referências de tamanho do Karma se ligam a seus concorrentes diretos. Segundo a Fisker, ele tem altura próxima da de um Porsche 911, o comprimento de um Mercedes-Benz CLS e a largura de um BMW Série 7.

Pode parecer exagero comparar o desempenho de um modelo híbrido ao do mítico 911, mas o Karma acelerará de 0 a 100 km/h em menos de 6 s e sua velocidade máxima será de mais de 200 km/h. Nada mal para modelos que normalmente são considerados lentos.

Outro mimo que a empresa reservará a seus clientes será a primeira tiragem do modelo. Os primeiros 99 Karma serão todos pintados na mesma cor do modelo exibido em Detroit neste ano, numerados e assinados pelo próprio Fisker. Se o carro, em si, já pode se tornar item de colecionador, numerado e assinado seu valor pode ir às alturas.

Uma das coisas que facilitaram a vida da Fisker foi a sorte de contar com um sistema de propulsão pronto, o Q-Drive, criado pela empresa Quantum Technologies. Ele consiste de baterias de íons de lítio que podem tanto ser alimentadas pela rede de eletricidade das casas (quando postas para recarregar) quanto por um pequeno motor a combustão.

Outras fontes de energia elétrica para o carro são provenientes do teto com células fotoelétricas, que mantém o ar-condicionado funcionando com o Karma estacionado, e da frenagem regenerativa, que recupera parte da energia gasta nas paradas.

Com isso, se a autonomia de 80 km for insuficiente para algum dos deslocamentos de seu proprietário, o motor a gasolina entra em funcionamento e recarrega as baterias. A vantagem em relação a usar este motor diretamente para impulsionar o sedã é que ele trabalha sempre com o melhor compromisso entre emissões e consumo. Com isso, o sedã Fisker poderá ter uma autonomia de até 1.000 km ou mais, dependendo do tamanho que o tanque do carro vai ter (ainda não divulgado). Esperemos por Detroit. Agora, com um pouco mais de motivos.

Matéria publicada no site Webmotors

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Nissan lança 370Z, Cube e anuncia carros elétricos!

O brasileiro Carlos Ghosn, presidente mundial da Renault-Nissan fez o lançamento do novo 370Z e Cube em Los Angeles, EUA. Também anunciou o projeto da Nissan de comercializar carros elétricos em 2010 para os Estados Unidos e para o Japão.

Nissan 370Z

É a primeira reestilização sofrida pelo cupê esportivo 350Z. Quase todas as peças e componentes do modelo 350Z foram redesenhadas. O carro está mais leve e houve diminuição na distância entre-eixos. O novo modelo está mais potente: seu motor, agora de 3.7 litros (antes 3.5l) DOHC V6, tem mais potência com seus 336 cv (antes 312cv). Sua nova transmissão automática, de cinco, passou para sete marchas. Outra grande novidade vem no seu sistema de transmissão manual: o primeiro no mundo com sistema de controle sincronizado com a rotação do motor. Será vendido nos EUA a partir de janeiro de 2009 em duas versões a partir de 30 mil dólares.

Nissan Cube

Esta mini van foi lançada no Salão de Los Angeles em sua terceira geração e vai ser comercializada nos Estados Unidos pela primeira vez em 2009. Carro já bem aceito no mercado japonês pela sua funcionalidade e design em forma de cubo. No Japão, as vendas da terceira geração serão realizadas no final de novembro. Possui com grande área envidraçada, é espaçoso e comporta 5 passageiros. Seu motor de 1.8 litros de 124 cv possui câmbio manual de 6 velocidades ou automático Xtronic CVTT.

Carros elétricos

Além de lançar o 370Z e Cube, Carlos Ghosn, presidente e CEO mundial da Nissan, anunciou o desenvolvimento e fabricação de carros elétricos no estado americano do Oregon, para que a partir de 2010 estes modelos sejam vendidos nos EUA e no Japão. Este projeto será desenvolvido pela Nissan com a parceria do governo americano e outras empresas do setor.

Fonte: Nissan
Texto: Equipe MotorClube

Confira matéria na íntegra:

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Chegam esta semana aos concessionários da Motor Z no estado do Rio Grande do Sul, a linha 2009 de scooters elétricas. Os três novos modelos são mais potentes e incorporam novidades tecnológicas na linha da marca pioneira na fabricação e comercialização da veículos elétricos no Brasil. A Motor Z já atua nas cidades de São Leopoldo, Novo Hamburgo, Carazinho e Pelotas, com revendas exclusivas, além da presença na capital Porto Alegre, no bairro de Santa Maria Goretti, na rua Rua Piauí, 464 Com motores entre 800 e 1500 watts, as três novas scooters foram oficialmente apresentadas no Salão da Motocicleta, realizado no final de outubro em São Paulo.

As scooters elétricas Motor Z continuam práticas e podem ser reabastecidas numa tomada residencial comum, 110 ou 200 volts, e têm autonomia média de 40 quilômetros com apenas uma recarga. Como não poluem e não emitem ruídos, as scooters são uma alternativa para uso em condomínios e também para deslocamentos urbanos de pequenas e médias distâncias.

São grandes as inovações que a Motor Z apresenta ao público preocupado com as questões ecológicas. Maior torque e potência, pilotagem mais estável, novo sistema de suspensão telescópica e com design remodelado, os modelos 2009 dão continuidade ao pioneirismo, marca registrada da empresa de São Bernardo do Campo, e mostram a evolução dos modelos elétricos.

“A segunda geração das scooters Motor Z traz diversas inovações que tornam os modelos ainda mais atraentes ao público.É o resultado de um ano de trabalho em inovação, feita em conjunto com o departamento de engenharia e desenvolvimento de novos produtos, além é claro, da opinião dos nossos clientes em todo o país”, afirma Paulo Rogério Fernandez, diretor executivo do Grupo Zeppini.

O consumidor poderá conhecer os modelos da linha 2009 em uma das 57 revendas da marca Motor Z ou por meio da internet, no site da empresa (www.motor-z.com.br). Para adquirir uma scooter elétrica, o consumidor pode fazer a compra pelo endereço eletrônico, via consórcio ou financiamento bancário, que varia de acordo com a região.

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A 66ª edição do Salão de Milão, encerrada no último domingo na Itália, apresentou muito mais do que novidades em duas rodas. A Peugeot foi uma das empresas que revolveu investir nos triciclos e revelou o “Hybrid 3 Wheel”.

O misto de scooter e de carro ainda está na fase de projeto, segundo a fabricante francesa, mas já carrega os três conceitos-chave pregados pela montadora em seus novos lançamentos: segurança, meio-ambiente e redução do consumo de combustível.

Com visual esportivo e linhas aerodinâmicas ousadas, o modelo de três rodas chama a atenção com sua bolha de proteção e, de acordo com os criadores, impressiona no quesito conforto.

Em fase de desenvolvimento, o motor híbrido (térmico e elétrico) garante autonomia de 30 km com zero de emissão de poluentes. Sem dúvida, um ótimo aliado para as cidades. Só resta saber quando chegará às ruas.

Escola Politécnica da USP, Fundação para o Desenvolvimento Tecnológico da Engenharia e Abraciclo promovem fórum inspirado na reportagem “Brasil: 11 de setembro todo mês”, publicada pela revista DUAS RODAS

A revista DUAS RODAS, a Escola Politécnica da USP e a associação dos fabricantes de motocicletas (Abraciclo) promovem o fórum Desafio em Duas Rodas – convivência entre automóveis e motos nas grandes cidades, no próximo dia 25 de novembro (inscrições no convite abaixo), na Poli-USP. O fórum é um desdobramento da reportagem “Brasil: 11 de setembro todo mês”, publicada na edição de junho da revista DUAS RODAS, que propõe uma discussão a respeito da convivência entre as motos e outros tipos de veículos nas ruas das grandes cidades.

A reportagem, um grande levantamento de dados, opiniões de especialistas e iniciativas bem-sucedidas no Brasil e no exterior fomentará não só o fórum, mas também novas linhas de pesquisa acadêmica na Poli-USP. “Não há transporte de qualidade com veículos tão diferentes disputando o mesmo espaço”, diz o arquiteto e ex-prefeito de Curitiba Jaime Lerner, que coordenou a reforma urbanística da capital paranaense, caso de sucesso mundo afora, em comentário na reportagem. A escola de engenharia da maior universidade pública do País e a Fundação para o Desenvolvimento Tecnológico da Engenharia (FDTE), também patrocinadora do debate, enxergam no evento uma oportunidade de iniciar estudos que se reverterão em benefícios à sociedade, finalidade última destas instituições.

O fórum Desafio em Duas Rodas será mediado pelo jornalista do Grupo Bandeirantes Celso Miranda, o professor da Escola Politécnica Marcelo Massarani e o editor de Duas Rodas Cícero Lima. Entre os palestrantes que debaterão com o público estarão Alfredo Peres da Silva, diretor do Denatran; Dirceu Alves Júnior, diretor do Departamento de Medicina de Tráfego da Abramet; Paulo Takeuchi, presidente da Abraciclo; Nancy Schneider, gerente de trânsito da CET; e Nicolau Fares Gualda, professor do Departamento de Engenharia de Transportes da Poli-USP. O evento, que conta também com o apoio da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA), será aberto ao público e as inscrições gratuitas.

“>http://www.dcomercio.com.br/Materia.aspx?canal=61&materia=3754

“>http://www.zap.com.br/carros/dicas-materias-veiculos/ultimas-noticias/default.aspx?mat=6510

“>http://www.asesdoasfalto.com.br/archives/00001145.php

“>http://www.jornaldacidade.net/2008/noticia.php?id=16484

“>http://imprensa.quaero.com.br/automoveis/motor-z-lanca-linha-2009-de-scooters-eletronicos

“>http://www.mixnews.com.br/Carros49.htm

“>http://www2.casadanoticia.com.br/MotorZOutubro2008.pdf

O encontro movimenta a cidade de Santo Antônio de Jesus há três anos e conta com o apoio do comercio e empresariado local.

Confira abaixo algumas imagens do evento:

A Motor Z, empresa pioneira na fabricação de scooters eletrônicos no Brasil, tem mais uma revenda inaugurada no sul do país. A nova loja fica localizada na cidade de “Não me Toque”, na região de Passo Fundo e confirma a forte expansão da marca Motor Z no estado do Rio Grande do Sul.

A Biomotors, que vende exclusivamente produtos Motor Z, foi inaugurada no dia 26 de setembro e contou com a presença de Armando Roos, atual prefeito da cidade, que discursou aos presentes sobre a importância dos veículos ecológicos e também sobre a iniciativa dos empresários na região.

Durante o dia da inauguração, mais de 200 pessoas visitaram a revenda para conhecer a linha elétrica e também as motos a gasolina fabricadas pela Motor Z. Logo após a festa, os empresários começaram a venda das motos na cidade de Não me Toque.

Macleitiane Ecker, empresário responsável pela Biomotors, diz ter expectativas muito boas com relação ao mercado local. “As pessoas estão muito curiosas a respeito dos modelos elétricos”, diz o empresário. Ecker afirma também que tem a intenção de expandir sua rede de revendas na região. “A idéia é abrir mais revendas nas cidades próximas e também uma em Passo Fundo, que é um pólo econômico em toda a região”, afirma.

Muitos veículos de comunicação regionais tiveram interesse na inauguração e publicaram matérias sobre o evento. O destaque ficou por conta da TV Pampa, filial da TV Record no Sul do país, que cobriu o evento.

http://www.orm.com.br/oliberal/interna/default.asp?modulo=253&codigo=376607

http://www.oserrano.com.br/mais.asp?tipo=Local&id=7019

http://www.portaldalogistica.com.br/index.php?urlop=noticia&nid=OTEw