A CPFL inaugurou na última semana, em Campinas, um protótipo de posto para recarga de veículo elétrico. A unidade está sendo desenvolvida pela própria CPFL em parceria com outras empresas privadas e deve resultar num plano de instalação de postos por todo o país, destinados exclusivamente para atender a futura demanda de abastecimento.

Esta é a mais nova etapa do programa de pesquisa e desenvolvimento de veículos elétricos que a empresa iniciou em 2006 e hoje tem iniciativas como o Palio Weekend (parceria com Fiat e Itaipu), moto elétrica (em conjunto com a Unicamp), o ARIS (veículo elétrico projetado pela EDRA em parceria com a CPFL) e os carros de passeio noruegueses TH!NK City.

A empresa anunciou que este ano irá instalar um posto de recarga em um shopping de Campinas. Assim como em outros países, onde o usuário abastece o próprio carro, o posto da CPFL dispensa assistência de funcionários na recarga. O pagamento é realizado por meio de cartões tipo Smart, crédito e débito, na própria máquina.

Esse novo material faz com que a estrutura do veículo seja mais leve e o motor mais eficiente. De acordo com a montadora, o apelo ecológico dos carros elétricos e a necessidade de desenvolver modelos mais leves tornam as fibras de plantas uma alternativa viável. As fibras também são biodegradáveis o que agiliza o descarte e pode motivar ainda a indústria de reciclagem de veículos.

O design do Kestrel é simples e com poucos componentes e o teaser da montadora revela o perfil de um veículo urbano, com iluminação de LEDs e estilo racional. Os testes com o novo carro devem começar no final deste mês no Canadá. Para o presidente da Motive, Nathan Armstrong, a oportunidade é única por promover progressos significativos no segmento e “apoiar o setor canadense do automóvel ao proporcionar produtos sustentáveis e oportunidades para criar novos trabalhos ‘verdes’ no setor manufatureiro”.

Fonte: Auto Esporte

A forma de recarregar as baterias, ou o eletroabastecimento, tem perturbado o sono de muita gente que aposta no sucesso do carro elétrico.

A Nissan, por exemplo, que começa a comercializar o Leaf no fim do ano, já anunciou que não venderá o carro a consumidores que não possuam garagem onde possam instalar um recarregador. Segundo o fabricante japonês, a restrição é para que o comprador do Leaf não fique insatisfeito com as limitações do veículo.

De acordo com o engenheiro Marcelo Rodrigues Soares, responsável pelo projeto do carro elétrico desenvolvido pela CPFL Energia, qualquer pessoa pode providenciar uma tomada na garagem de casa, desde que atenda as normas de segurança requeridas para a instalação, que obrigam, entre outras coisas, o aterramento da rede. “No futuro, os condomínios deverão disponibilizar uma tomada para cada vaga de garagem”, diz Soares.

Mas isso não encerra o problema, pois os carros elétricos deverão poder ser abastecidos em outros locais, além das residências de seus proprietários, uma forma de compensar a escassa autonomia das baterias.

A pergunta que não quer calar é de onde virá a energia para abastecer todos os carros, uma vez que, atualmente, países como o Brasil já enfrentam dificuldades para gerar toda a eletricidade de que precisam para outras atividades.

De acordo com o engenheiro Soares, a frota de carros elétricos teria de crescer consideravelmente para isso se tornar um problema. Até mesmo porque boa parte das baterias deverá ser recarregada no período noturno, horário em que a demanda de energia diminui.

*artigo publicado no portal Quatro Rodas, por Isadora Carvalho.

Na última quarta-feira a montadora Kia Motors divulgou imagens do seu novo conceito; o Kia Pop Concept, veículo totalmente elétrico que será apresentado no Salão do Automóvel de Paris, no início de setembro. O carro é um compacto com três metros de comprimento, tem espaço para três pessoas e seu principal objetivo é o uso para transporte pessoal urbano.

O Pop tem 30 cm a mais de comprimento que o Smart ForTwo. O design do carro exibe linhas futuristas com formas bem arredondadas, o que foge um pouco do atual estilo da montadora sulcoreana. A Kia não divulgou detalhes do carro, mas pelas imagens dá para saber que o modelo conta com câmera auxiliar de ré para auxiliar nas manobras de estacionamento, lanternas de led e teto panorâmico de vidro.

Mais novidades sobre o protótipo da Kia Motors serão divulgadas em breve.

Praticidade. Assim a GM define o protótipo do microcarro elétrico EN-V (Eletric Networked-Vehicle) que a empresa testa nas ruas da cidade de Xangai, na China. Desenvolvido pela companhia chinesa Saic (Shangai Automotive Industry Corporation), empresa com a qual a GM tem uma associação, o EM-V é sensação na imprensa chinesa, que relata as aventuras do urbaninhos pelas estreitas ruas da capital. O automóvel elétrico tem apenas dois lugares e seu propósito é ressaltar a ideia de mobilidade urbana. De acordo com a Saic o carro foi projetado para grandes cidades, principalmente os centros urbanos da Ásia, que tem alamedas e ruas muito estreitas, e grande população vivendo na área urbana.

Para responder às expectativas dos consumidores de amanhã o carro será um alívio para o trânsito – devido ao seu pequeno tamanho (1,5 metros de comprimento) e amigável ecologicamente (propulsão elétrica e alimentação por energia fotovoltaica); é equipado com sistema de estacionamento automático (Parking availability) conforme a disponibilidade de vagas, comunicação wireless com câmeras de monitoramento, auxílio de GPS integrado e sistema drive-by-wire, que torna a condução automática como nos aviões.

Elétrico, o EN-V é alimentado por motor que pode ser carregado em tomadas residenciais, bem como por energia fotovoltaica que tornaria sua recarga automática. Caso o motorista opte por recarregar em tomada comum, uma recarga dará autonomia média de 40 quilômetros, o suficiente para a maioria dos deslocamentos na cidade.

Minimalista e prático com itens de segurança

O EN-V é sobretudo um carro pensado para a cidade: com tamanho muito pequeno, acomoda duas pessoas e algumas sacolas no compartimento atrás dos bancos. A GM e a SAIC dizem que esse tipo de carro irá inaugurar um novo segmento dentro dos modelos urbanos, com design inteligente e minimalista, que contém apenas o necessário para o uso urbano, como ir e voltar do trabalho, atender a uma reunião e fazer compras. O design externo mostra ainda que o carro tem vocação para projeto mundial: foi desenhado na General Motors Advanced Design Studio in the U.S. por profissionais italianos e chineses. Se você questiona a segurança desse protótipo fique surpreso: freios ABS com EBD, Air bags e outros itens parecem coisa do passado. O sistema drive-by-wire incorpora segurança passiva em muitos itens. Caso um pedestre cruze a faixa de forma desavisada, o EN-V freia automaticamente. Luzes de advertência, grandes faróis LED e monitoramento garantem que o carro seja seguro mesmo que o dono falhe na hora de dirigir o carrinho.

“O EN-V reinventa o automobilismo criando um veículo com novo DNA enquanto agrega conectividade e convergência. O carro traz ainda soluções ideais para o uso urbano que irá nortear o futuro sem emissões de poluentes, livre de congestionamento e acidentes e estilo divertido nunca antes visto”, disse Kevin Wale, Presidente e Diretor da GM China Group.

Assista ao vídeo: http://carros.uol.com.br

Nesta segunda-feira, na cidade de Natal (RN), na 62ª reunião anual da Sociedade Brasileira para o Progresso da Ciência (SBPC), o ministro da Ciência e Tecnologia Sérgio Resende anunciou que empresas brasileiras terão benefícios para a fabricação e comercialização de carros elétricos. O incentivo será focado na produção de componentes para carros movidos a eletricidade como auto-peças, baterias e motores.

Nesta semana o presidente Lula irá anunciar um grande investimento para o desenvolvimento de componentes para a fabricação de automóveis elétricos. Segundo Sérgio Resende, o investimento será voltado para pesquisas dentro de empresas, por meio da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), que devem receber subsídios que totalizam R$ 500 milhões. Dessa forma, o governo espera dar um incentivo concreto para modelos elétricos, ainda vistos com certa ressalva por boa parte dos consumidores. “O Brasil precisa entrar nesse mercado”, finalizou o ministro.

Com informações do Portal G1

O chefe da Casa Branca aproveitou a oportunidade da inauguração para conferir de perto os automóveis híbridos Chevrolet Volt, sedan que começará a ser produzido no início de 2011 (conforme já informado aqui no Blog Motor Z) e o Ford Focus que terá início na produção a partir de 2013. Os dois modelos das maiores fabricantes de automóveis dos EUA receberão as baterias produzidas na nova fábrica.

Informações do Portal G1

Enquanto aguardamos as soluções vindas das grandes montadoras para alternativas de locomoção urbana, recebemos uma boa notícia desde a capital paranaense. Em Curitiba, roda um automóvel movido a eletricidade, com alta tecnologia e 100% viável para o percurso urbano. O veículo tem a carroceria e suspensão de um Gurgel BR 800, modelo nacional que teve o motor a combustão retirado para abrigar uma central elétrica e um motor alimentado 100% por eletricidade, desenvolvido no Brasil por Wellington Larcipretti.

Confira em detalhes informações sobre este projeto de carro urbano de baixo custo: http://www.rpctv.com.br

A razão seriam as condições do clima, bastante diferentes nos dois lugares. Nova York tem clima úmido, inverno rigoroso com neve e verão quente entre os meses de junho e agosto. Já o estado do Texas, no Sul, tem clima predominantemente quente e seco, o que ajudaria a testar o modelo em todas as condições possíveis.

A GM anunciou que todos os estados americanos devem receber o Chevrolet Volt num prazo de 12 a 48 meses, e que pretende produzir cerca de 40 mil unidades do modelo até 2012, sendo 10 mil em 2011 e outros 30 mil no ano seguinte. O modelo será produzido na unidade principal da empresa, em Michigan, na região de Detroit, onde está a sede da GM.

No final deste ano está prevista uma expedição de funcionários da GM e alguns jornalistas, que irão partir de Austin, capital do Texas, dirigindo uma comitiva de Chevrolet Volt até Nova York. Partindo de Austin, o grupo irá percorrer as estradas sentido Norte, cruzando Dallas, ainda no Texas, e depois ao Arkansas, Tenessee, Kentucky, Indiana e finalmente Michigan. No total, cerca de 2.900 Km serão percorridos com o novo carro, o que irá marcar o início da produção em série e a venda do Volt ao consumidor comum.

O carro de 700 Kg desenvolvido para levar dois passageiros adultos será equipado com motor elétrico que desenvolve o equivalente a 58 cv (um veículo popular com motor a combustão tem em média 70 cv), alimentado por baterias do tipo tracionário poderá ser de íon-lítio, como opcionais. A velocidade será limitada eletronicamente aos 120 Km/h.

O carro também terá a tecnologia de frenagem regenerativa, que usa parte da energia dispensada nas frenagens e descidas para recarregar e aumentar a autonomia das baterias, que devem durar 200 Km com uma recarga.

O preço do carro não está definido, mas segundo a MMR Motorsport ficará entre R$ 35 e R$ 38 mil.

O Salão do Automóvel de Paris é uma das principais vitrines de veículos inovadores do mercado automotivo. As montadoras de casa já preparam seus modelos inovadores, caso da Renault que irá mostrar o elétrico DeZir, um esportivo de alta performance que acelera de 0 a 100 Km/h em cinco segundos.

A novidade é que este carro conceito tem um motor central elétrico, alimentado por baterias de íon de lítio instaladas atrás dos assentos, capazes de dar autonomia de 160 Km por recarga. O motor central distribui melhor o peso no carro, o que ajudará a melhorar sua performance quando o carro chegar de fato ao mercado.

O carro tem design assinado por Laurent van den Acker, e traz portas no estilo “Asa de gaivota”, desenho da grade frontal marcado por uma imensa grade recortada e que percorre o para-choques dianteiro de ponta a ponta. Esse mesmo estilo pode estar presente nos Renault dos próximos anos. Outra tendência retrô aparece nos bancos, que são inteiriços, com cintos retráteis embutidos.

Com informações do portal UOL e Carsale.

Enquanto as grandes montadoras se prepararm para atender a demanda por carros elétricos, a Tesla é a primeira a abrir seu capital na Nasdaq (bolsa de empresas de tecnologia nos EUA). Apesar da baixa nos mercados globais, em apenas dois dias as ações da companhia se valorizaram 40%.

O entusiasmo surpreendeu analistas, temerosos sobre a capacidade da empresa de obter lucro. Até hoje, seu carro esporte Roadster, de US$ 109 mil, vendeu apenas um pouco mais de mil unidades desde 2008. O sedã deve custar metade do preço e já tem uma lista de 2.200 pedidos.

“Somos uma empresa do Vale do Silício, estamos mais perto da Apple e do Google do que da GM ou da Ford no modo como operamos”, repete o presidente executivo Elon Musk, em entrevistas.

A empresa, de fato, aposta na diferenciação para conquistar seus consumidores e entende que quem deseja comprar um veículo elétrico tem uma postura diferenciada, e quer um produto tecnológico, com design atual, e que seja funcional, marcante.

A reportagem do portal UOL visitou 12 lojas da Tesla nos EUA, e comprovou que os espaços de venda estão muito aquém das tradicionais concessionárias, decorados com obras de arte e abuso de cores fortes e vibrantes. Questionado sobre a postura em termos de vendas, Musk confirma: “Sim, é o carro da moda, ecológico.”

Com informações do Portal UOL e agência Reuters

Nesta segunda-feira, Gordon Murray, famoso projetista dono do projeto da Mac Laren F1 apresentou em Oxford o carro elétrico T.27, que já foi mostrado aqui no blog da Motor Z.

À primeira vista o T.27 parece uma cópia do Smart, mas Gordon Murray reafirmou sua vocação por modelos esportivos, e fez um automóvel urbano um pouco menor, e 100 Kg mais leve que o Smart For Two (incluindo as bateriais). Este urbaninho traz suspensão independente e design inspirado em grandes carros esporte.

O carro é equipado com motor elétrico Zytek de 25 KW de 34 cv, e torque de 89,2 mkgf. Assim, o T.27 se mostrou esperto no percurso urbano com excelente retomada de velocidade e força para vencer os aclives. Sua velocidade máxima está limitada em 105 Km/h reforçando sua vocação para as cidades.

A revista automotiva Car and Driver de julho traz uma matéria especial sobre o T.27 e antecipa que Gordon Murray virá ao Brasil este mês para fazer algumas reuniões com empresários brasileiros, interessados em investir no projeto.

Preocupada com questões ambientais, a Agrale, fabricante brasileira de chassis de ônibus, caminhões e tratores, apresentou o Agrale Hybridus – um modelo de ônibus que surge como uma nova alternativa para o transporte urbano de passageiros. O Hybridus estará disponível no mercado no início de 2011.

Desenvolvido em parceria com a Siemens, o veículo, com tecnologia diesel/elétrica, é resultado de dois anos de estudos e testes para suprir a necessidade de minimizar os impactos ao meio ambiente. A ideia é incentivar a utilização de energia renovável, reduzindo emissões, ruídos e, principalmente, o uso de combustíveis de origem fóssil.

Encarroçado pela Marcopolo, o ônibus é movimentado por dois motores elétricos e um a diesel, de 170 cavalos de potência, fabricado pela Cummins. Todos os propulsores estão instalados na parte traseira do veículo, contribuindo para a melhor distribuição de peso e conforto para os passageiros.

Segundo a empresa, a energia gerada para a locomoção do Agrale Hybridus é utilizada para alimentar os motores elétricos nas partidas e no deslocamento do veículo, de forma silenciosa e isenta de poluição. De acordo com o executivo, o modelo é ideal para trafegar em terrenos planos como os corredores de São Paulo.

Segundo alguns especialistas, uma boa forma de “começar”, é usar veículos elétricos em aplicações específicas. Algumas empresas, governos e secretarias começaram um trabalho de estudo sobre a viabilidade dos modelos elétricos. “É preciso focar sua utilização em nichos específicos e de alta utilização, para compensar a compra, ou simplesmente o consumidor compra outro modelo por ser mais barato”, afirma Francisco Emílio Baccaro Nigro, assessor técnico do Governo de São Paulo. “Este mercado deveria começar por veículos de serviço, de administrações e alugados”, sugere Jean Pierre Lamour, diretor técnico do Michelin Challenge Bibendum, evento mundial de sustentabilidade cuja 10ª edição, no início de junho, ocorreu no Rio de Janeiro.

Somente em sete estados do país, os carros elétricos são isentos do IPVA, recebendo dos governos estaduais, algum incentivo para as vendas como no caso do Ceará, Maranhão, Pernambuco, Piauí, Rio Grande do Norte, Rio Grande do Sul e Sergipe. Em São Paulo, Rio de Janeiro e Mato Grosso do Sul a alíquota é reduzida para veículos movidos a eletricidade. Entidades que defendem a viabilidade dos modelos elétricos justificam que é preciso mais do que um incentivo tributário; é preciso tornar viável a infra-estrutura para abastecer esses veículos, reduzir taxas para a compra e manutenção e colaborar em pesquisas junto às universidades que estudam formas de uso e novas fontes de energias para a mobilidade.

Enquanto isso, o consumidor espera que os incentivos e parcerias possam um dia tornar o veículo elétrico uma realidade em massa, para conviver com os modelos abastecidos com gasolina, diesel, etanol e GNV.

No transporte, Curitiba é famosa pela implantação dos corredores de ônibus exclusivos, associados ao “ligeirinho”, um ônibus expresso que faz poucas paradas durante o percurso, tudo de forma integrada com o transporte individual – automóveis e motocicletas. Próximo aos terminais, a capital paranaense conta com bolsões de estacionamento e pequenos veículos de captação dos bairros mais distantes, tudo para evitar o trânsito na região central. Nas grandes avenidas, as ciclovias permitem o trânsito seguro dos ciclistas ao lado dos automóveis. E tudo isso numa cidade que tem mais de 1,2 milhão de veículos, índice de motorização de 0,57 carros por habitantes (o mais alto do Brasil).

Esses pontos foram destacados por Jaime Lerner, ex-governador do Paraná e conselheiro do Movimento Planeta Sustentável. Em entrevista concedida à Revista Exame, Lerner conta como resolver o problema da mobilidade e poluição nas grandes metrópoles. Além disso, o ex-governador destaca os bons exemplos que a cidade de Curitiba tem apresentado, a começar pelas escolas que ensinam as crianças a fazer coletas seletivas do lixo, e como utilizar de forma eficiente o transporte e repensar a mobilidade.

Nem só de copa do mundo vive a África do Sul. O país africano que sedia o campeonato mundial também terá seu carro elétrico, projetado por Gordon Murray, famoso projetista e designer da fórmula 1. O carro apareceu pela primeira vez em 2009 quando a empresa de Murray testou o veículo, equipado com baterias e um motor elétrico de 12 Kw colocado da traseira do diminuto veículo.

Após a divulgação dos primeiros detalhes técnicos, a Gordon Murray Design divulgou uma foto do urbaninho, que tem 2,50 metros de comprimento e tem um estilo que lembra (e muito) o Smart Fortwo, também vendido no Brasil na versão a gasolina. O carro tem duas portas, é estreito e projetado para a cidade. O mais surpreendente deve ser seu desempenho: com motor 12 Kw, desenvolve 34 cv de potência e torque de 89,2 kgmf, o que é suficiente para levá-lo aos 105 Km/h de velocidade máxima. A autonomia é de 129 a 161 km, conforme o uso.

Da imobilidade aos 100 Km/h o carro leva 5,7 segundos, o que o coloca na categoria dos carros superesportivos como Buggati, Lamborghini, Porsche e Ferrari. O protótipo pesa 700 kg e foi projetado com peças em aço e liga de alumínio, o que facilita a rodagem em alta velocidade sem perder a estabilidade. O modelo espanhol é inovador com um design esportivo e tem um motor alimentado por baterias.

Por iniciativa da BR Distribuidora, desde junho de 2009, o bairro na Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro, conta com o primeiro Eletroposto do Hemisfério Sul instalado em um posto de serviços, que oferece abastecimento para veículos elétricos utilizando energia gerada a partir de painéis solares fotovoltaicos.

A base para a geração de energia do eletroposto carioca, desenvolvida e instalada pela Energia Z, empresa do Grupo Zeppini, é formada por um conjunto de 28 módulos, agrupados em placas utilizadas para converter a energia da luz do Sol em energia elétrica.
Esses dispositivos geram 184 volts em corrente contínua convertida por um inversor que gera, transmite e distribui energia elétrica alternada de 220 volts e oferecida para recarga de veículos em tomadas 110 ou 220 volts.

O eletroposto oferece recargas de uma a três horas ou ainda a troca de baterias descarregadas por um conjunto carregado, sem impactos negativos para o meio ambiente na cidade, onde estima-se que circulem mais de 320 veículos movidos a eletricidade.

A comemoração de um ano do Eletroposto acontece após a realização de um grande evento internacional no segmento de veículos com tecnologia verde, a 10ª edição do Challenge Bibendum, criado pela Michelin. O evento realizado no Rio de Janeiro é reconhecido como a primeira ação global em prol da mobilidade rodoviária sustentável, e busca reunir formadores de opinião, políticos, jornalistas, empresários e autoridades de todo mundo para discutir ações relacionadas ao futuro da mobilidade sustentável e infra- estrutura para abastecimento de veículos elétricos no Brasil.

“Com a realização do Challenge Bibendum no Rio de Janeiro, a expectativa é que os ideais de preservação e proteção ambiental sejam fortalecidos e que ações e investimentos com esses propósitos passem a ser realmente incentivados no Brasil” afirma Paulo Rogério Fernandez, Diretor Executivo do Grupo Zeppini.

A exemplo da cidade do Rio de Janeiro, o município de São Bernardo do Campo – São Paulo - também conta desde 2008 com os benefícios de um Eletroposto que tem capacidade para gerar 170 kWh/mês, e abastecer gratuitamente veículos elétricos em transito pela Estrada Sadae Takagi, local onde estão sediadas as empresas que formam o Grupo Zeppini.