Motor Z

Veículo elétrico é uma das alternativas diante da falta do petróleo

Quais as alternativas para uma provável escassez do petróleo no futuro? Especialistas acreditam que se a média de consumo diário da matéria-prima se mantiver nos níveis atuais, a demanda pelo petróleo deve superar a oferta dos países produtores em cinco ou seis décadas. Essa perspectiva leva em conta a tecnologia de extração e também os novos campos de exploração encontrados até o momento.

Diante desse cenário, a indústria automobilística, tão dependente da matéria-prima, já estuda alternativas ao uso da gasolina, diesel e derivados, isso num futuro próximo. Algumas das possibilidades viáveis e que podem estar à disposição do consumidor nos próximos anos são: veículos movidos a hidrogênio, biocombustível e energia elétrica.

Hidrogênio e Biocombustível

Entre os combustíveis alternativos existentes, o hidrogênio é uma forte tendência ainda que seu custo inicial seja alto. A emissão de poluentes na atmosfera é zero no caso do hidrogênio, já que ele só emite água. No entanto, é uma tecnologia cara, por utilizar materiais de alto custo e ainda ter uma pequena escala de produção. O Brasil não produz células de hidrogênio, o que encarece ainda mais essa tecnologia.

Outra alternativa muito difundida no Brasil há quase 30 anos é o etanol proveniente da cana-de-açúcar. Sua principal vantagem é a menor poluição que causa, em comparação aos combustíveis derivados do petróleo. A cana é um produto completo porque produz açúcar, álcool e bagaço, cujo vapor gera energia elétrica. Especialistas consideram que o etanol de cana, feito no Brasil, não ameaça a produção de alimentos. Recentemente o Brasil também passou a aproveitar outros resíduos vegetais para fabricar o biodiesel, que adicionado ao diesel comum, ajuda a diminuir as emissões de motores em caminhões e utilitários em geral.

Muitas polêmicas giram em torno do etanol de milho, produzido pelos Estados Unidos. Esse tipo de biocombustível exige que se desvie parte do cereal que iria para consumo da população dos EUA e México, onde o milho é a base da alimentação popular. Hoje, este combustível é adicionado a gasolina em 15%, e pode abastecer veículos flexíveis. Ainda assim, os norte-americanos continuam pesquisando para tornar o álcool de milho ou beterraba mais populares e com maior rendimento, como o etanol brasileiro.

Veículos elétricos

A tendência dos carros elétricos já é realidade no país e no mundo. No início do século XX, boa parte dos veículos não era movida a gasolina ou diesel, mas sim a eletricidade. Nos anos 1970, com a primeira crise do petróleo, surgiram várias iniciativas que visavam tornar o carro elétrico uma realidade. No Brasil, a Gurgel testou o modelo Itaipu, um carro alimentado por motor movido a eletricidade. Somente no início do século XXI alternativas comercialmente viáveis começam a surgir por iniciativa das montadoras.

Hoje, já existe no Brasil um posto que oferece recarga de veículos elétricos a partir de energia solar. O primeiro Eletroposto, inaugurado este ano no Rio de Janeiro, pela Petrobras, é um projeto pioneiro, com tecnologia brasileira, para atender uma demanda que deve crescer cerca de 50% ao ano. Na fábrica da Motor Z, localizada em S. Bernardo do Campo, também é possível abastecer o seu veículo elétrico em um eletroposto que a empresa disponibiliza aos consumidores e serve para dar a primeira recarga nas scooters elétricas produzidas pela empresa.

A produção de veículos elétricos enfrenta um cenário positivo. Os governos mundiais estão estimulando o desenvolvimento de carros “verdes” e, em 2010, eles estarão ainda mais presentes no trânsito das grandes cidades.

Edição de novembro da revista traz matéria sobre a história dos veículos elétricos e perspectivas para o futuro. Motor Z é destaque no segmento de scooters elétricas. Confira.

A Peugeot lançou na Europa uma opção prática e ecológica: a primeira bicicleta elétrica da marca. A novidade, desenvolvida em parceria com a Ultra Motor, uma das líderes mundiais na fabricação de veículos elétricos, vem equipada com uma bateria removível de lítio de 36 V e um motor elétrico de 250 watts, que permitem uma autonomia de até 70 quilômetros.

Com três níveis de assistência e sensor de torque, a facilidade de utilização desta bicicleta é garantida até mesmo nos terrenos mais íngremes. A bike também possui freios de disco dianteiros e traseiros, luzes automáticas e independentes e suspensão, itens que proporcionam maior segurança e comodidade ao usuário.

A bicicleta elétrica já está disponível em toda a rede de concessionárias Peugeot na Europa, com preço sugerido de 2.290 euros.

Scooters elétricas são alternativa de mobilidade sustentável

Evento reúne tendências do transporte alternativo e fontes de energia alternativa em seminário realizado em Minas Gerais

A Motor Z, empresa do Grupo Zeppini, participa do V Fórum SAE BRASIL de Tendências em Tecnologia da Engenharia da Mobilidade, que será realizado nesta quarta-feira (25), na Casa FIAT de Cultura, em Nova Lima, Minas Gerais.

Durante o evento, o gerente de Desenvolvimento de Produtos da Motor Z, Samir Nunes, fará uma palestra sobre motocicletas elétricas e a proposta dos veículos leves movidos a eletricidade como alternativa para o deslocamento nas cidades. Nunes também irá participar de um debate junto com especialistas do setor sobre o tema “Mobilidade Sustentável”, para discutir a busca da engenharia por uma fonte de energia limpa e de baixo custo.

Durante o Seminário, a Motor Z apresenta além das scooters elétricas, vendidas no mercado brasileiro desde março de 2007, toda a tecnologia embarcada desses veículos, bem como a experiência do Grupo Zeppini em geração de energia solar fotovoltaica.

O fórum vai abordar as tendências na mobilidade sustentável, com foco nas inovações e outros temas atuais, como a nova ordem da economia mundial e da indústria automotiva, potencialidades de geração e distribuição de energia no Brasil, exploração de energia solar no País e o papel do governo nos novos investimentos. O evento pretender reunir 200 participantes, entre eles, importantes nomes de vários setores do mercado nacional, principalmente do segmento automotivo.

A Motor Z é citada como referência no segmento de scooters elétricas. Confira.

Confira todas as matérias veiculadas sobre a Motor Z no mês de outubro

A discussão sobre as possibilidades e desafios dos veículos elétricos reuniu fabricantes e empresas distribuidoras e geradoras de energia durante o 1º Workshop de Tecnologia de Veículos Elétricos, que ocorreu de 9 a 11 de novembro no Espaço Cultural Companhia Paulista de Força e Luz (CPFL), em Campinas, interior de São Paulo.

Um dos destaques do evento são os veículos de duas rodas, que já marcam presença nos pátios das empresas servindo a usuários que percorrem pequenas distâncias e grupos de prestadores de serviços que precisam de agilidade com baixo custo.

Um desses veículos é a scooter elétrica Motor Z, que custa cerca de R$ 6,8 mil e pode ser carregada em tomadas comuns de 100 a 220 V. A motocicleta tem potência de 1 mil W e autonomia de 70 km. Equipada com baterias de polímero de lítio chinesas, o modelo já é utilizado para o serviço de patrulhamento da Guarda Civil Metropolitana de Volta Redonda (RJ).

Confira a matéria completa

Cinto de segurança e gaiola tubular aumentam proteção aos pilotos

Ágil, ecologicamente correta e, agora, mais segura. Esse é o perfil da nova scooter elétrica desenvolvida pela BMW, a C1-E. Seus dois cintos de segurança, um de quatro pontas e outro abdominal, aliado ao sistema de absorção de impactados na parte dianteira e sua carenagem com para brisa e cobertura, garantem ao piloto maior conforto e proteção, livrando-o até dos indesejáveis efeitos causados pela chuva e pelo vento.

Baseado no scooter C1, fabricado entre 2001 e 2002, o protótipo foi desenvolvido para uso estritamente urbano. Por meio de uma bateria de íon-lítio, o motor obtém energia suficiente para rodar com desenvoltura por ruas e avenidas.

Porém, não adianta se animar. A BMW já informou que não pretende produzir o C1-E em série. Sendo assim, a maior utilidade do protótipo será mostrar ao mercado os novos avanços tecnológicos.

Marca do Grupo Zeppini expõe scooters elétricas em seminário que debate viabilidade dos veículos no cenário urbano

A Motor Z, empresa do Grupo Zeppini, participa do 6º Seminário de Veículos Elétricos, que será realizado nesta semana, entre os dias 09 e 11 de novembro, em Campinas.
O evento é promovido pelo INEE (Instituto Nacional de Eficiência Energética) e ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico) e será realizado no Espaço CPFL Cultura.

A Motor Z irá mostrar aos participantes do evento, seu case de sucesso iniciado em março de 2007, quando apresentou ao público a primeira linha de veículos 100% elétricos do mercado brasileiro.

Samir Nunes, gerente de Desenvolvimento de Produtos da Motor Z, irá apresentar a palestra: “Uma alternativa para a mobilidade sustentável no transporte individual”, e falar sobre as opções de uso das scooters elétricas no cenário urbano.

Durante o evento, o diretor executivo da Motor Z, Paulo Rogério Fernandez, irá participar de uma mesa de debates, que terá a participação de empresários e autoridades brasileiras no assunto, para falar sobre os desafios da introdução dos veículos elétricos no mercado de transporte brasileiro.

Além da Motor Z, o evento também terá a exposição de alternativas de transporte em veículos elétricos e suas tecnologias, apresentados por empresas como Fiat, Eletra, Weg e Baterias Moura. O 6º Seminário e Exposição de Veículos Elétricos é promovido pelo INEE (Instituto Nacional de Eficiência Energética) e ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), e tem o patrocínio da CPFL Energia, Governo Federal, BNDES, Ute Norte Fluminense e Abradee.

Na edição da última segunda-feira, 02 de novembro, a revista Época publicou uma matéria sobre os veículos elétricos. Com o título “Carro elétrico. Você ainda vai ter um”, o texto destaca o pioneirismo da Motor Z em postos de abastecimento e na produção de lambretas elétricas.

Veja a matéria

The Wall Street Journal

O alto custo e a dificuldade de manter as baterias carregadas ainda são fortes empecilhos para que os carros elétricos se tornem um produto de massa. Para incentivar a produção destes veículos, as montadoras têm recebido cada vez mais ajuda de governos como o da China, dos Estados Unidos e da França. Estes países acreditam que os novos veículos podem solucionar grandes problemas, que vão do aquecimento global à dependência do petróleo. Os investimentos anunciados pelos governos mundiais, até agora, já chegam a US$ 15 bilhões nesse segmento nos próximos cinco anos.

As autoridades dizem que gostam da ideia do veículo elétrico porque os carros a gasolina dependem do petróleo, muitas vezes importado e grande causador de emissões de carbono. Mesmo carros que funcionam com eletricidade gerada por termelétricas a carvão emitem muito menos dióxido de carbono do que o motor a gasolina. No caso em que eletricidade é gerada por energia nuclear ou eólica, não se produz quase nenhum dióxido de carbono.

Prestando auxílio financeiro, os governos também estão dando às montadoras a possibilidade de sair na frente em uma indústria que potencialmente tem grande futuro.

As tentativas passadas de comercializar carros elétricos sempre fracassaram: as baterias custavam caro, acabavam antes que o carro avançasse muito e ainda demoravam horas para recarregar. Recentemente, a tecnologia melhorou, possibilitando aos atuais protótipos desses veículos rodarem 150 quilômetros com uma única carga de bateria. Mas o custo das baterias, no entanto, continua muito alto, cerca de US$ 10.000 cada.

A principal contribuição dos governos para o desenvolvimento do carro elétrico são os incentivos ao consumidor. A França anunciou um bônus de 5.000 euros (US$ 7.500) para compradores de carros com emissões de carbono muito baixas, e reduziu um imposto como punição aos carros que consomem muita gasolina. A China tem um programa de incentivos de 20 bilhões de iuanes (US$ 2,9 bilhões) para os veículos públicos e do setor de serviços, tais como ônibus, táxis e veículos de uso do governo. No Japão, os subsídios do governo federal e dos governos locais chegarão a US$ 10.000 por carro em alguns anos.

Moto.com.br

Hoje, a questão da mobilidade está sempre em foco, principalmente nos grandes centros urbanos. Apesar da “lei da física”, ônibus, caminhões, automóveis e motocicletas querem ocupar o mesmo espaço. Além do grande número de veículos, há outro tipo de vilão que paira no ar, literalmente. E não são os helicópiteros, muito menos os aviões, mas sim o monóxido de carbono, o CO2. Desde janeiro, a terceira fase do Promot (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares) está em vigor e alguns fabricantes investiram em motos equipadas com injeção eletrônicas ou movida a etanol. Mais ainda é pouco.

O mercado mundial e o Salão Duas Rodas mostram que os veículos elétricos já não habitam apenas nossos pensamentos. O futuro é hoje e os veículos movidos a energia limpa já são uma realidade concreta. Diversos modelos movidos a energia elétrica foram apresentados no evento. Até mesmo a resolução do Denatran 315/2009 equipara as scooters elétricas com os ciclomotores movidos à combustão. Ou seja, os veículos que rodam com baterias precisam estar equipados com todos os itens de segurança – espelhos, piscas, farol, lanterna, velocímetro, buzina – e, consequentemente, ser emplacados para rodar em vias públicas. Outra prova que os veículos elétricos vieram para ficar é que a Petrobras já montou um “eletroposto” no Rio de Janeiro.

Zero poluição

Uma das grandes novidades mundiais em motos elétricas dos últimos anos, a Zero Motorcycles chega agora também ao Brasil. No Salão Duas Rodas, o Grupo Izzo anunciou oficialmente que vai importar os modelos produzidos pela empresa americana: as off-road X e MX, a trail DS e a supermotard S. Equipados com baterias de ion-lítio, a Zero produz motos com suspensões, freios, enfim uma ciclística de motocicleta e não de scooter como a maioria das opções elétricas em duas rodas. Porém as motos não têm câmbio.

Com autonomia de 80 km e recarga total em quatro horas, a supermotard Zero S, por exemplo, pode atingir 90 km/h. Os preços, por enquanto, ainda são salgados: de R$ 31.000 a R$ 39.000. Mas se você quiser andar de moto com a consciência limpa e emitir zero poluentes as motos da Zero são uma boa opção.

Diversas opções de scooters

Pioneira no Brasil, a MotorZ apresentou no salão paulista a linha 2010 das scooters elétricas SS800 (um motor de 800 watts), S1000 (dois motores de 500 watts cada) e V1500 (um motor de 1500 watts). Os modelos foram aprimorados, principalmente no que diz respeito ao sistemas elétricos e de recarga. Os preços variam entre R$ 6.450 e R$ 6.800). A autonomia é de 40 km e a velocidade máxima varia entre 50 e 60 km/h.

A “nova” Kasinski, que agora pertence à CR Zongshen, também entrou na onda ecologicamente correta. Apresentou o scooter Prima Electra com motor de 2000 W.

Com autonomia de 60 km, o scooter tem velocidade máxima de 50 km/h e conta com um diferencial: um botão que permite selecionar três modos distintos de potência para economizar energia. Em um curto test-ride, nota-se bem a diferença entre os três modos. As grandes dificuldades para motociclistas acostumados com motos a gasolina é a asuência de ruído e também o fato de que, ao acionar o manete de freio o motor elétrico corta e dificulta o equilíbrio. O preço da Prima Electra é de R$ 5.290.
A Traxx também entra na briga pelos volts e exibiu o scooter Vico (R$ 3.577). O modelo poder rodar com velocidade média de 25 km/h e conta com carregador bivolt.

O portal G1 publicou nesta semana as impressões do teste drive com a scooter elétrica S1000, que tem dois motores de 500 watts. Confira as fotos e as conclusões do teste no portal G1

G1 andou em scooter elétrica com tração nas duas rodas

Rodar 40 quilômetros por dia e, ao fim de um mês, gastar cerca de R$ 15 em combustível? Isso é possível, segundo uma empresa de motos elétricas instalada no ABC Paulista.

Não é só fora do Brasil que a indústria anda buscando alternativas para quem deseja se locomover de forma econômica e sem emitir gases de efeito estufa. Na pequena oficina da Motor Z, que atua no mercado desde 2007, melhorias são buscadas para tornar o uso dos seus veículos mais viáveis no trânsito da metrópole – e em qualquer outro lugar.

A cidade de Marília conta com as condições ideais para o uso de scooters elétricas. É predominantemente plana, com alguns aclives nas regiões mais distantes, e sua geografia e urbanismo permitem o uso diário de um veículo elétrico.

Revendedores de Marília em visita ao estande da Motor Z no Salão Duas Rodas

Esta é a aposta de Helvécio e Fábio, da Vicenzotto Scooters & Bikes, revenda Motor Z na região, que trabalha com a linha de scooters, patinetes, skates, bicicletas e todo o tipo de veículo movido 100% a eletricidade.

Fachada da Vicenzotto, em Marília-SP

Fábio é um entusiasta dos veículos elétricos, e acredita que o modelo ideal para a cidade de Marília, seja a scooter S1000: “os dois motores desta scooter oferecem uma força e torque mais apropriados no momento de um aclive, que o piloto pode vencer com facilidade ao usar este produto”, afirma.

A Vicenzotto scooters e bikes já percebeu que precisa ficar perto do seu público para poder divulgar os veículos elétricos. Tanto que a revenda irá participar de uma Caminhada que será realizada na cidade de Marília, no próximo dia 18 de outubro. Fábio e Helvécio irão montar um estande com um show room dos principais veículos, entre eles, com destaque, as scooters Motor Z.

Visite o site da Vicenzotto e conheça melhor o trabalho deste revendedor

A Motor Z convida os entusiastas por motocicletas e o grande público que acompanha este blog para conhecer as novidades da linha 2010. O estande da Motor Z conta com um show room e mostra as três scooters elétricas da marca, que é pioneira no segmento de veículos elétricos no Brasil.

O diretor executivo da Motor Z, Paulo Rogério Fernandez, avalia que em 2009, o público e os formadores de opinião estão cada vez mais atentos aos veículos alternativos: “A Motor Z tem uma proposta de veículo eficiente e limpo desde 2007, e este ano em especial , o consumidor está atento a esta proposta”, disse o executivo.

Confira também as novidades da Motor Z no Salão das Duas Rodas, na TV Motor Z, por meio das notícias neste blog e também no álbum do Flickr.

O Salão das Duas Rodas abre hoje as portas ao público, no Pavilhão de Exposições Anhembi (horário: das 14h às 22h). O evento termina no próximo dia 12, segunda-feira e conta com mais de 400 expositores nacionais e internacionais.

A Motor Z apresenta durante esta semana no Salão Duas Rodas, em São Paulo, a linha 2010 das scooters elétricas SS800, S1000 e V1500 com alterações que melhoram o desempenho e a segurança dos seus motores, com baterias que são recarregadas em tomadas comuns de 110/220 volts. Foram aprimorados sistemas elétricos, de recarga, baterias e freios nos três modelos do portfólio da Motor Z, que é pioneira na montagem e comercialização de veículos elétricos no mercado brasileiro.

“As alterações foram sugeridas pelos nossos clientes e concessionários, em conjunto com nossa área de engenharia que desenvolve os produtos junto aos nossos fornecedores, exclusivamente para a Motor Z”, explica Paulo Rogério Fernandez, diretor Executivo da Motor Z.
As scooters elétricas Motor Z SS800 (R$ 6.450,00), S1000 (R$ 6.800,00) e V1500 (R$ 6.600,00), são equipadas com espelhos retrovisores, farol dianteiro de cor branca, lanterna traseira de cor vermelha, velocímetro, buzina e pneus adequados para a sua proposta e já estão disponíveis na rede de concessionários da marca. Para adquirir um dos três modelos da linha 2010, o consumidor conta com um plano de financiamento do Banco Bradesco, com 30% de entrada e saldo em até 36 parcelas, em toda a rede de revendedores da marca.

Motor Z investe em novos produtos e pós-venda

Em 30 meses de atividades, a Motor Z consolidou sua estrutura de pós-venda, distribuição de peças e assistência técnica, agora disponível em toda a rede de concessionários, composta por 16 revendedores que atuam em São Paulo, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Bahia, Pernambuco, Piauí, Paraíba e Pará.
Para facilitar a assistência técnica das revendas, a Motor Z conta com um grande estoque de peças disponíveis para reposição de todos os modelos já fabricados pela marca (S500, V500, S800, SS800, S1000 e V1500 além dos modelos a gasolina SCO 50, SCO 150 e Cub 110), desde março de 2007. Todos os concessionários passaram por um treinamento técnico na sede da empresa, em São Bernardo do Campo, onde receberam instruções e capacitação para reparos e assistência técnica de toda a linha de produtos.

Sobre a Motor Z

A Motor Z Ind. e Com. de Veículos Automotores Ltda. é uma empresa do Grupo Zeppini, que atua há mais de 50 anos no setor industrial com a Fundição Estrela e a Zeppini, líder nacional em equipamentos para postos de serviço presente em 60 países.
A Motor Z chegou ao mercado, em março de 2007 ao lançar as primeiras scooters Elétricas do mercado brasileiro. Em 2008, a partir de março foi também a primeira montadora brasileira de motocicletas a vender seus produtos pela Internet.
Como parte da estratégia da área de Marketing e Vendas do Grupo Zeppini, no mês de setembro, a Motor Z se uniu ao conjunto de propostas que discutem alternativas para o transporte e soluções em veículos mais limpos e eficientes e passou a contar com um Eletroposto, projeto pioneiro da Energia Z, empresa do Grupo Zeppini, que oferece recarga de veículos elétricos abastecidos com energia solar.
No início de 2008, várias empresas públicas e privadas já haviam aderido ao uso do veículo elétrico para tarefas como deslocamento em ambientes restritos (fábricas, campos de provas, autódromos, shoppings etc.) e tarefas de apoio que exigem o uso de um veículo leve, prático, econômico e de baixa manutenção.

Em setembro de 2009, a Motor Z e as montadoras Renault-Nissan e Toyota entregaram um documento para a Secretaria do Verde e Meio Ambiente do Município de São Paulo, onde se comprometeu a oferecer alternativas sustentáveis de transporte no meio urbano. Em seminário realizado em São Paulo, propôs o uso de veículos elétricos a bateria (VEB´s) como solução para o deslocamento individual, evento que teve a participação do prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, que testou a scooter S1000 da Motor Z.

Visite o site: www.motor-z.com.br e leia também as informações neste blog.
Acesse ainda o canal de vídeos do youtube e o Flickr da Motor Z.

Nesta segunda-feira, 05 de setembro, a Motor Z reuniu um grupo de jornalistas dos segmentos de veículos e sustentabilidade, para um teste drive da linha 2010 de scooters elétricas.

O encontro começou por volta das 10h30, com uma apresentação de Paulo Rogério Fernandez, sobre a evolução dos conceitos de veículo elétrico, bem como suas tecnologias disponíveis. O executivo salientou a questão da eficiência, já que uma scooter é uma solução de deslocamento alternativa, com emissão zero de poluentes, e com alta tecnologia embarcada.

Após a apresentação, os jornalistas representando veículos como portal G1, Estado de S.Paulo, Jornal da Tarde, Oficina Brasil, Motorcar, Agora SP, revista Sustentabilidade, Autonews e revista Sustentabilidade, fizeram um teste drive com as scooters elétricas da Motor Z em um bairro residencial. O destaque ficou por conta da melhora no acabamento e no significativo aumento de torque destacado pelos jornalistas que estiveram presentes no teste.

Após o término dos testes, o grupo retornou à sede da Motor Z, para um almoço especial, onde tiveram oportunidade de fazer entrevistas e tirar dúvidas sobre os produtos da marca.

A Motor Z estará no Salão das Duas Rodas, com várias novidades em seu estande. Venha nos visitar!

Nesta segunda-feira, 05 de outubro, a Motor Z reunirá em sua sede, em São Bernardo do Campo, um grupo de jornalistas especializados nos segmentos de veículos e sustentabilidade, para fazer um teste drive na linha 2010 de scooters elétricas.

O encontro será iniciado com uma palestra do Diretor Executivo da Motor Z, Paulo Rogério Fernandez, que irá falar sobre a tecnologia embarcada dos veículos elétricos e as mudanças dos modelos na linha 2010. A seguir, os jornalistas serão levados a uma área residencial para testar os modelos SS800, S1000 e V1500. Após um almoço, os visitantes irão conhecer a linha de montagem da Motor Z, bem como a área de armazenagem de peças e estoques.

Aguardem novas informações sobre este evento…. e a cobertura completa do encontro neste Blog, na TV Motor Z, as fotos no Flickr bem como os videos no Youtube.

Ter um carro movido a energia elétrica pode ser uma das soluções para o futuro do planeta. Na capital sueca, o Prius da Toyota tem ganhado as ruas da cidade, mas não apenas por conta da preocupação com o meio-ambiente. Com um desconto generoso de cerca de R$ 2.400,00, o híbrido da Toyota atrai até mesmo aqueles que não possuem consciência ecológica.

A montadora japonesa não poupou recursos na reestilização do novo Prius. Ele é surpreendentemente relaxante - assentos confortáveis, espaço para as pernas e cabeça, tanto nos bancos da frente quanto nos de trás. Conforto que se complementa a uma atmosfera agradável, graças às cores mais suaves aplicadas no interior e às janelas mais largas.

Além disso, as estatísticas são promissoras: 30,6km/l, 89g/km de Co2, 134cv. Um aumento de 3km/l no consumo e de 22cv na potência, além de uma queda de 15g/km em relação à última geração do Prius, números capazes de ofuscar modelos como o Honda Insight, o Golf 1.4 TSi e o BMW 116d. Otimista, a Toyota diz que o Prius é um genuíno competidor da classe, um carro cujas credenciais verdes são apenas parte do pacote, não a maior. O desempenho melhorou, emissões diminuíram, praticidade e segurança aumentaram, requinte e aerodinâmica evoluíram.

O maior destaque para o Prius é, sem dúvida, a tecnologia. O motor do veículo, de 1.8, possuiu uma central nervosa que administra a distribuição de força através de soluções simples, visando maior economia. O ganho chega a ser de 10% de combustível em velocidades constantes, por meio da redução de rotações, enquanto sistemas estabilizam a temperatura, tornando a eficiência maior. Parte importante deste sistema é a bomba d’água elétrica, que ajuda a reduzir perdas mecânicas. Não dá para considera o Prius como um carro rápido, mas vale destacar que ele tem garra suficiente para encarar ultrapassagens com orgulho em estradas e rodovias. A potência alimenta as rodas dianteiras através de uma transmissão continuamente variável (CVT).

O Prius consegue andar a cerca de 50 km/h apenas com a potência da bateria por até 2 km se você pressionar o botão. Mas se você quer usar o carro na cidade, certamente utilizará apenas a força elétrica para se locomover no modo EV. Porém, nas acelerações e frenagens, sentirá o trabalho da transmissão “pensando” na transição entre os dois sistemas, que se mostrará através de uma vibração em algum lugar do carro.

Mesmo que o modo EV se recuse a funcionar, há outros botões para mantê-lo entretido. O botão ‘Eco’ dá algo como uma anestesia no acelerador. Já o botão ‘Power’ estimula uma resposta de 25% a mais de potência em caso de necessidade.

Quanto às melhorias dinâmicas, a Toyota ressalta o aumento na rigidez estrutural do carro, melhor dirigibilidade e estabilidade. A conclusão é que o Prius impressiona tanto quanto queria a Toyota.

O prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, testou a scooter elétrica S1000, da Motor Z, durante o Seminário: Desafios para a Mobilidade Sustentável na Cidade de São Paulo.

Durante o evento, o prefeito foi conhecer como funcionam alguns veículos alternativos como proposta para a mobilidade nas grandes cidades. Kassab testou também o Fiat Palio elétrico e conheceu o ônibus movido a hidrogênio, que é fabricado em São Bernardo do Campo, na grande São Paulo.

O prefeito se surpreendeu com o silêncio do veículo e também com seu funcionamento, simples, e com a mesma dinâmica de uma motocicleta comum, porém sem ruído e sem emissões de poluentes.